高层建筑桩筏复合基础设计

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1、《住宅科技.1·1996规划设计高层建筑桩筏复合基础设计丁新中(无锡较工大学工程设计研究所214036)叶琳(无锡市建筑工程开岌公司工程技术科214001),,在高层建筑基础设计中当上部结构荷担的压力存在压力重分配的理论定量表示,,:载较大地基条件较差时桩筏复合基础是广式为。,泛采用的一种基础结构形式本文综合介绍P二P平均=LS,.P。桩,平均2了桩筏复合基础的结构设计方法以及在工P~1。.内桩:平均5程设计实践中的应用PP一0l,国内一些设计桩筏复合墓础的设计理论根据国内外专家的理论,,目前我国规范

2、中对桩筏复合基础的计算单位在桩基设计中当群桩数量较多时采用,“”,方法尚未作出统一规定采用的计算方法也了外密内琉的布桩方法即适当减少群桩,,.不尽相同多根据当地情况和经验确定大致中部的桩数而增加外围桩数有以下两种计算方法。应该说,这种计算方法,在上部土层是松方法一:假定整个建筑物和重量全部由软土质、、(如淤泥新填土软塑或流塑状态的,,,桩传到地基中去而承台板只起连接桩顶和粘性土)组成时是准确而安全可靠的但当传递上部荷载的构造作用。在群桩布置中使上部土层较好而有一定的承载力的,桩和承,,。桩的受力均匀桩

3、群形心与上部结构传给基台将共同工作承担上部建筑物的重量这种础的荷载重心尽量重合。对于框架结构,可按情况下,若仍按上述假定计算,忽略了承台板,。,,荷载大小在柱下集中布桩对于框剪结构或基础的支承力将会增加桩的数量造成浪,,。框筒结构柱下布桩与框架结构相同剪力墙费。,:,或筒体下沿墙布桩当桩数较多时也可均匀方法二参考桩土共同作用利用天然地布桩。基的承载力,使桩基与天然地基互补,采用控,据文献[l]桩筏基础中桩顶荷载的分布制沉降的方法将上部荷载由桩和筏板共同互:,。可以定量表示为补承担使桩的数量及筏板厚度得

4、以减少..角。:平均15PP~132一国内专家为此进行了大量实测及理论分..,边桩,千均1:PP二105~42析文献[1提出如下结论..内。:平均40PP~0一86¹桩与筏共同分担建筑物荷载是客观的。,,澳大利亚专家在第八届国际土力学及基事实在上海对于常规的桩距筏板分担的础工程会议论文中也提出了群桩中各桩所承荷载为10一28%的总荷载,当扣除水的浮力环境的整洁。该设计由于采用错层式,造成底“无楼层感”单元式住宅是笔者为改善楼,。层住宅出现高差利用不方便居住的空间存梯使用环境所进行的一种探索其缺点是显,

5、。,;放自行车居民一定很满意而易见的诸如外墙面积大浪费能源和材“”,料;。无楼层感住宅的平面形式为风车形结构构造复杂等作为住宅设计探讨中的、、、,,建设时可以根据地形地貌灵活多向拼接一种设想和一种偿试能给读者一点启发笔,,。组合(如图3)立面高低错落形成丰富多彩者则深感宽慰..的景观效果。(收稿日期:19951227)23.·1规划设计1996《长宅科技》,。,后实际筏板承担的荷载约占施工荷载的作用的理论进行基础设计因此应区别土。,.10肠质情况慎重对待,2º抽桩分析表明减少10一15%的桩桩筏复合基

6、础中筏板厚度及施工顺序,。,数对基础沉降增大影响甚微在桩筏复合基础中当筏板作为桩基承·、,、〔2]Paa,文献引用了波兰JlkJ台时其厚度应满足抗冲切抗剪和抗弯要,、NaboroEyk研究附求具有一定的刚度以调整由各柱剪力墙之带浇基的桩基承载力所。间的荷载不均匀带来的影响;目前国内各设进行的几组模型试验和野外试验结果,:桩计单位对其取值看法不一模型试验证明浅基复合基础由筏板厚度往往较—,,于桩和浅基同时承担上部荷载而一般具有较大硷用量也相应增加造成了相应的材料浪高的。,。支承力在桩和浅基共同工作的情况

7、下费有关方面的专家提出了减小筏板厚度的通过,:,对桩的轴向力分布的量测说明在荷载两种方法¹在筏板内配置抗冲切箍筋箍筋,,刚刚开如加上时全部荷载几乎都由桩来承数量根据抗冲切计算而定也可设置型钢剪。,力,,担模型试验还证明桩浅基的复合基础架以抵御冲切从而减少筏板厚度º调整的支承力比桩和浅基各—自的支承力的总和要底层柱、楼板刚度,以加大空间刚度。。—,大为了达到桩土共同工作的目的克服因:,野外试验结果证明在同样地质条件下打桩过密造成的地面隆起使底板与土分离的,。采用带有浅基的Frank和Wolfsholz型

8、桩基现象可采用部分逆序桩施工工艺即先作部。,,承载力比不带浅基的同样桩高30~60%分桩基然后浇注筏板及施工上部结构筏板考虑桩土共同作用的设计方法切合实上预留桩位孔洞。预留孔洞呈锥形,上小下,。,,,际经济效益可观一些设计单位为此已编制大为抵抗冲切封孔时加钢筋网片井用微,。。,了专门的计算程序为设计计算提供了方便膨胀硷封孔逆序桩施工时可在预留孔附近,。如上海同济大学洪毓康教授等人编制的程序预埋钢筋作反力架用千斤顶压入具备:桩筏复合基础的研究越来越引起人们