车削Co_WC难加工材料的车刀角度的研究

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1、万方数据车削Co／WC难加工材料的车刀角度的研究廖国颖广东省佛山市三水区技工学校／工业中专学校，广东佛山528100箍耍随着科学技术的进步和工业的迅速发展，涌现了一些新材料，这些材料要求耐高温、高压，高速、耐水腐、耐化学腐蚀，但这些材料一般硬度高，易分层，切削性能较差，给切削加_T-带来困难，产生了所谓4难加工材料．。在车削加工时合理选择车刀几何参数的重要性就更为突出。本文就Co／WC喷涂层较难车削加．T-材料的车削车刀几何参数的选择进行了探究，较好地解决了切削加工中的难题。既降低了刀具的损耗，保证了工件的表面质量，又提高了生产效率。关罐词材料Co／WC；车刀角度：y

2、0、口O、Kf、kr’、入s；切削用量：Vc、ap、f中图分类号T6519文献标识码A文章编号1674-6708(2012)68-0030—03O引言工件材料的切削加工性是指工件材料用刀具进行切削加工的难易程度。工件材料容易切削称之为切削加工性好(易切削)；反之称之失切酎加工性差，难切削加工。一般粗加工时，通常用刀具耐用度和切削力为评价指标；如普通金属材料取刀具耐用度：t-ff_’fknin时，所允许的切削速度为vc60，难加T材料用vc30、vc20、vcl5来评定切削加工性。常用T．件材科相对加1=性可分为八级。当加丁材料的强度、硬度、塑性、韧性等各项性能指标均高

3、，Ini热导率低时，这类材料属于难加T材料。而Co／WC喷涂层的车削，属难加工材料第八级范畴。1拉伸机工作零件中的中伸塔轮加工1．1零件加工工艺简介中伸塔轮零件图如图1所示：1)喷涂前凹切工件基体材料为45#钢，喷焊前车：各沟槽按图纸公称尺寸车小小一1．8—2．0ram。2)表面粗化处理凹切后经喷砂，表面进行粗化处理，使工件表面容易附着喷涂层。3)打底用镍毽铝(Ni／AI)粉末打底喷涂，乖j用其自发热作用获得与工件表面较高的结合强度。4)喷焊用Nil02+35％Co／WC氧一乙炔火焰进行热喷焊，使各沟槽比罔纸公称尺寸大2mm。5)喷焊后车按图纸车削加工各沟槽，经过粗、

4、精车加工后，径向公称尺寸预留0．6ram磨削余量，粗糙度为：Ra6．4-3．2“m。沟槽两侧圃弧，待沟槽粗，精车后，用gram宽切断刀式刀片，两侧刀尖处磨有R2峰I弧的车刀车削。6)磨各沟槽外径用外【碉磨床金刚石砂轮把各沟槽磨至图纸尺寸，粗糙度为：Ra0．2斗m一0．I斗m。7)车床抛光用钻石粉与柴油调和，喷洒在—【业毡上，用木板压工业毡抛光至Ra0．1斗rfl．加．05拉m。1．2喷涂层的车削加工难点分析1)硬度喷焊层硬度较高，当Ni、c0、WC含量高时，硬度均在HRC60以上。有时可达HRC70。切削加工时塑性变形大，加工硬化严重，致使切削力增大。己S图l中仲塔轮

5、零件图2)刀具磨损严重喷涂层用的合金粉末多是熔点高的合金元素，在熔融过程中形成高温合金．具有较高的热强性，且形成大量弥散的高硬度碳化物，硼化物。氧化物和会属间的化合物硬质点。这些硬作者简介：廖国颖，教师，中级职称(高级技师)万方数据质点提高了喷涂层的耐磨性，但也增加了车削时刀具的磨损。3)切剿温度高聩涂合金元素热导率低，喷涂层的多孔挂更遴一步降低了它的导热性，使切削区域温度升高。从而加剧了刀具的扩散和氧化磨损。4)喷涂层组织不均匀硬质煮分布小均匀，加上多孔性，弥散鲍矮；§÷点和暖后表面不平整，使切削过程，刀具受到高频冲击，刀刃容易产生裂纹和崩刃。s)表层易脱落喷涂层和

6、工件表面基体结合并不是完全熔合，且嚷涂层轻薄。若切削力过大，表层会产生局部脱落或局部挤裂，．造成丁件报废。1．3章辜刀角廛的几何参蠡的运择聂切刖用■中伸塔轮各沟槽宽度尺寸25mm．为了便于切人T件，采用60。螺纹车刀形状刀头(如图2所示)。工厂原选用车刀的几何参数如表l所示，切削用量如表2所示。^口一一口图600车刀形状需：0，嚣。酊刀具几何角魔刀尖圆弧半径负倒棱——ro丑。b‰‘XsrE(mm)倒接宽度倒援蔚角hrl(mm)ml(。)一0060—Be6006f)900粗车0．8无0。66～S960660。O。精车018表I工厂原选用书刀的几伺参数粗车时精车时vf=7

7、．5m／rainre=6．5n,Jminap--O．2—0．4ramap=O．1一O．2ramf--O．2mm／rf--O．1Smm／rRa=12．6—6．3“mRa--6．3一]2LLm。-。__--_-、_—_—●__-__-‘●__‘、●—●_一_●●-_-_、、———_●-——__●-__h、_—_-__—-——---_-、__一表2切削用量1．4同墨发褒曩露母分析1)刀片强度较差，在切人r件时易艟挤疑，纵向迸绪时T_heoret4c,a,tRe—sea—rcr,嘲一一1：3CS邕也容易崩刃，前刀面呈大片碎裂起层状，且呈负值前角状。主要原因是