齿轮传动及蜗杆传动复习题

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1、齿轮传动及蜗杆传动复习题单项选择题1．在闭式蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，还必须进行（）A磨损计算B．刚度计算C．热平衡计算D．稳定性计算2．蜗杆传动的正确啮合条件中，不正确的是（）A．B．C．D．螺旋线方向相同3．高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是（　　　）A．轮齿疲劳折断B．齿面疲劳点蚀C．齿面磨损D．齿面胶合4.一对双向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为（　　　）A．对称循环变应力B．脉动循环变应力C．静应力D．无规律变应力5．对比较重要的蜗杆传动，最为理想的配对材料组合是（　　　）A．钢

2、和铸铁B．钢和青铜C．钢和铝合金D．钢和钢6.在蜗杆传动中，当其它条件相同时，减少蜗杆头数，则传动效率（　　　）A．提高B．降低C．保持不变D．或者提高，或者降低7.选择齿轮精度的主要依据是齿轮的()A.圆周速度B.转速C.传递功率D.传递扭矩8.对齿轮轮齿材料性能的基本要求是()A.齿面要软，齿芯要韧B.齿面要硬，齿芯要脆C.齿面要软，齿芯要脆D.齿面要硬，齿芯要韧9.在闭式蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，考虑到相对滑动速度大，摩擦磨损严重，还需进行()A.磨损计算B.刚度计算C.热平衡计算D.稳定性计算10.开式蜗杆传动的主要失效形式是()A.

3、轮齿折断和齿面胶合B.齿面磨损和轮齿折断C.齿面点蚀和齿面磨损D.齿面胶合和齿面点蚀11.在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（　D　）A.受压侧的节线部分B.受压侧的齿根部分C.受拉侧的节线部分D.受拉侧的齿根部分12.开式齿轮传动的主要失效形式是（　D　　）A.过载折断B.齿面胶合C.齿面点蚀D.齿面磨损13．设计一对渐开线标准斜齿圆柱齿轮传动，不应圆整的参数是（　A　　）A.分度圆直径B.齿轮宽度C.传动中心距D.齿数14.蜗杆传动比的正确表达式为（　C　　）A.B.C.D.15.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算

4、的主要目的是（　B　　）A.防止润滑油受热后膨胀外溢，造成环境污染B.防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化C.防止蜗轮材料在高温下机械性能下降D.防止蜗轮蜗杆发生热变形后，正确啮合条件受到破坏16.齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（　　　）A.齿面点蚀B.齿面胶合C.齿面磨损D.轮齿折断17.一对相互啮合的齿轮传动，小齿轮1材料为40Cr，大齿轮2材料为45号钢，啮合处的接触应力关系为（　　　）A.不确定B.C.D.18．计算蜗杆传动在单位时间内的发热量时，已知的参数是（　　　）A.传递的功率和传动效率B.蜗杆的转速和传动效率C.传动比和传

5、动效率D.润滑油黏度和滑动速度19.蜗杆传动的失效形式与齿轮传动类似，在闭式蜗杆传动中，最易发生的失效形式是（　　　）A.点蚀和磨损B.磨损和胶合C.齿根的弯曲折断D.齿面的塑性变形20.对闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式是（　　　）A．轮齿疲劳折断B．齿面疲劳点蚀C．齿面磨损D．齿面胶合21.齿轮传动中，齿面接触应力的变化特征可简化为（　　　）A．对称循环变应力B．脉动循环变应力C．不变化的静应力D．无规律变应力22．选择蜗轮材料通常根据蜗杆传动的（　　　）A．传递功率B．滑动速度C．传动比D．效率23.在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数

6、，则传动效率（　　　）A．增加B．减小C．保持不变D．或者增加，或者减小24.在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，减少蜗杆分度圆直径，将使()A．传动效率降低，蜗杆刚度提高B．传动效率提高，蜗杆刚度降低C．传动效率和蜗杆刚度都提高D．传动效率和蜗杆刚度都降低25.在设计计算单个渐开线齿轮的几何尺寸时的基准圆是（　C　　）A.基圆B.齿根圆C.分度圆D.齿顶圆26.为了使一对齿轮在工作中不产生疲劳折断，进行校核计算的方法之一是保证（　　B　）A.σF1≤[σF]2，σF2≤[σF]1B.σF1≤[σF]1，σF2≤[σF]2C.σF1≤[σF]2，σ

7、F2≤[σF]2D.σF1≤[σF]1，σF2≤[σF]127.齿轮传动中的应力修正系数Ysa主要考虑（　　D　）A.轮齿的大小对轮齿弯曲强度的影响B.轮齿的形状对轮齿弯曲强度的影响C.齿根危险截面处产生的切应力和压应力对轮齿弯曲强度的影响D.齿根危险截面处过渡圆角引起的应力集中，以及齿根处切应力和压应力对轮齿弯曲强度的影响28.闭式蜗杆传动的主要失效形式是（　A　　）A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断C.齿面磨损或齿面胶合D.齿面磨损或轮齿折断29.一对受稳定载荷作用并单向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简

8、化为（B）A．对称循环变应力B．脉动循环变应力C．不变化的静应力D．无规律变应力30.为了实现两根相交轴之间