在新的市场环境下汽车行业的发展

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1、在新的市场环境下汽车行业的发展主题内容一、汽车行业发展趋势怎样？二、市场上的营销方式在起着怎样的变化？三、行业发展的目标估计与建议主题内容一、汽车行业发展趋势怎样？二、市场上的营销方式在起着怎样的变化？三、行业发展的目标估计与建议1.1汽车行业增速放缓，形势不容乐观11月份，全国汽车产销同比分别下降3.41%和2.42%。其中乘用车同比分别微增0.71%和0.29%，商用车同比下降17.79%和12.59%，已成大幅下滑态势1-11月，全国汽车累计产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.0%和2.56%。比1-10月增幅

2、再度收窄0.66%和0.59%，预计2011年全国全年汽车产销增速不到3%41.2乘用车仍是汽车行业市场主力52009年，我国的乘用车产销量首次登上1000万辆台阶，同比增速超过行业增速6个百分点自2009年起，乘用车销量稳步增长，占汽车市场总销量比例也逐步提升，成为汽车市场的绝对主力1.3自主品牌面临挑战在乘用车销量逐年增长的环境下，自主品牌车辆销量也随之提升，但其在市场占有率上却有下降趋势，2011年1-9月自主品牌乘用车的市占率同比降低3.09%乘用车细分市场上，2011年1-9月自主品牌轿车市占率较上半年降低1.68%6自主品牌

3、销售放缓，市占比下降原因1交叉型乘用车的负增长2政策变化3合资企业产品导入的不断加快以及合资企业自主品牌的加快推出主题内容一、汽车行业发展趋势怎样？二、市场上的营销方式在起着怎样的变化？三、行业发展的目标估计与建议2.1经营模式多元化(1/2)随着汽车工业的快速发展，行业内经营模式走向多元化。在4S特许经营模式基础上，汽车交易市场快速兴起，厂商也在积极探寻新的经营模式8A.多元化经营模式新建4S店向汽车园区集中一些二线城市汽车园区升级换代三线城市陆续建立新的汽车园区汽车交易市场促进销量，有形市场快速发展以北京亚市为例，汽车销量市占率从2

4、010年的18%上升到25%B.新型经营模式探索优势体现方便消费者进行对比选购降低经销商成本多元化经营模式，促进销量提升4S店模式正经受市场考验4S店模式因投资较大，会阻碍汽车消费在二三级城市的扩展，并不利于行业整体发展以北京为例，在政策影响下，420家经销商面临考验部分厂商积极探索新模式广汽乘用车推出“4S+S（satellite—卫星店）”模式北汽自主品牌乘用车推出“集约式”网络建设模式，以地区的中心店带动周边销售网店2.1经营模式多元化(2/2)伴随着中国成为全球最大新车市场和汽车后市场及国内外各种政策法规出台，争夺市场份额、搞好

5、汽车售后服务，做到用户满意方面的竞争越发激烈，催生了一些较为特别的经营模式，其中，网络营销很可能成为一种主要的营销模式推动车联网发展电子商务平台一些企业采用淘宝平台（或团购平台）网上售车充分利用网络销售低成本、多渠道、多消费群体的优势，快速抓住市场大大减少构建4S店的成本，提高了汽车企业对于市场的把握能力售后服务跨网联动比亚迪推出售后服务跨网联动模式可以集约利用服务设施，降低硬件购置成本与二、三线城市的发展要求相匹配，适宜当地区的扩张一部分企业把车载电子信息系统导入汽车努力推动车联网的发展，使得消费者能够实现人与车的信息交互推进汽车进入

6、3G时代备注：政策法规指：国内汽车三包政策出台；国外2010年欧洲开始实行《欧洲汽车售后服务竞争新法规》2.2经销商集团发展加速10随着市场的迅速发展，从去年到今年，国内的经销商集团发展迅速。而且，国内经销商集团进军资本市场已经成为热潮2010年3月，中升控股在香港IPO上市随后，2010年11月，联拓集团登陆美国资本市场；2010年12月，正通汽车在港交所挂牌上市据悉，本月14日又一经销商集团将上市与厂商未来关系扩张销售网络经销商集团上市热潮2011年8月底，正通汽车55亿元收购中汽南方2011年10月2日，中升控股对外宣布，将以6.

7、43亿元人民币收购另一家汽车经销商龙华汽车50%的股权（上市一年通过收购，经销商数量由47家增至100多家）促进了汽车销售渠道的建设，助推了汽车行业的发展强化了销售商的话语权，形成了厂商关系的新格局2.3二三线城市网络布局加快受二三线城市汽车市场发展的推动与自主品牌汽车销售网络建设的影响，汽车销售渠道的整体布局趋于由一线城市向二三线城市下沉11二、三线城市人口基数庞大，潜在市场大1一二线城市市场容量的饱和，各大厂商竞争态势越趋激烈2政策推动：如北京市实行汽车限购政策3网络下沉背景网络布局现状自主品牌自主品牌率先在二、三线城市进行网络布局

8、如：吉利—经销商总数超过800家，在二三线市场上完成了基本布防，吉利约60%的销售来自二三级市场合资品牌合资合资品牌的营销渠道布局重点也开始从一二线转移到三四线城市。如：东风雪铁龙，计划2011年在280家