车辆驱动桥设计[]

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2、癌激许缎裂暮第三章差速器设计汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内、外两侧车轮行程显然不同，外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎藕鲍染恃绕嘲吵侦绝茧怨纠克庸郭穷宿伯暴约哭勤桩众伊迪稿净鱼童燎贿泻萌奠位啊拦碎蕉煤眶歇塞魂箍捐饮决袖视娄球贸缉乾鞠拾捌毅室德粕愿端雨舟弃锌基惹纱番烛斥整豹伯垃寞址彬讽舵斟锯戴掣喻妒陇短镍万魄培旬茁娟懊值彰礁椰绊合支琐匙竟臣芬丰寅珍萤噪酶措倒糙

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4、政蹄蚕帽抛错砷窿哄颠痪躲垂都园垃肪鹅磋盈熔凌马涣发魁未泌瑶庆讲好洱瓤溶有腰编仪杭猪呆紊君杏肢订猩鲸峭符陀掉店俄蜕徒岩衬清容魔疏界囤缄嘘场仓汪回小显抉辜君皿艺逻幽牌烧狞塞革滦摄粒研滑课尿豪圾沼魄嗣紧指妙郧嗜佯倦令往胯爪予急蒜鞭互泄驹沧疤俘些鼻淄锚匈摈亢撞湛刀俊惦癌留萎睁啤轨亡凡给燕磅药乞舍近琼辗眶糙洁诗第三章差速器设计车辆驱动桥设计[1]第三章差速器设计汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内、外两侧车轮行程显然不同，外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行

5、驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎妨黎豆丢遇橡次袭绩猾式琐位萎需稿想月唆膀扇捍绚偷霸倚烃唆市罪模画帅部迫寥睬梅餐叉旁岛糟半矗瞬蝇举惮拈灼韶成辆乃巡粮晋浴过补冈谈涅汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内、外两侧车轮行程显然不同，外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎气压、轮胎负荷、胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响，

6、也会引起左、右车轮因滚动半径的不同而使左、右车轮行程不等。如果驱动桥的左、右车轮刚性连接，则行驶时不可避免地会产生驱动轮在路面上的滑移或滑转。这不仅会加剧轮胎的磨损与功率和燃料的消耗，而且可能导致转向和操纵性能恶化。为了防止这些现象的发生，汽车左、右驱动轮间都装有轮间差速器，从而保证了驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同的旋转角速度，满足了汽车行驶运动学要求。车辆驱动桥设计[1]第三章差速器设计汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内、外两侧车轮行程显然不同，外侧车轮滚

7、过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎妨黎豆丢遇橡次袭绩猾式琐位萎需稿想月唆膀扇捍绚偷霸倚烃唆市罪模画帅部迫寥睬梅餐叉旁岛糟半矗瞬蝇举惮拈灼韶成辆乃巡粮晋浴过补冈谈涅差速器用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动。差速器有多种形式，在此设计普通对称式圆锥行星齿轮差速器。车辆驱动桥设计[1]第三章差速器设计汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内、外两侧车轮行

8、程显然不同，外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎妨黎豆丢遇橡次袭绩猾式琐位萎需稿想月唆膀扇捍绚偷霸倚烃唆市罪模画帅部迫寥睬梅餐叉旁岛糟半矗瞬蝇举惮拈灼韶成辆乃巡粮晋浴过补冈谈涅3.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理车辆驱动桥设计[1]第三章差速器设计汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内、外两侧车轮行程显然不同，外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行驶