地铁项目可回收锚索施工方案【修改】

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1、—可回收锚索施工技术方案第一章工程概况1、工程项目情况******************************；车站为地下双层岛式车站,主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，车站主体结构外包总长204.5m，标准段宽22.7m。********站南北围护结构采用灌注桩+可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）支护，东西两侧1:1放坡三级台阶开挖，采用土钉+网喷混凝土进行边坡支护。可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）采用4束Ф15.2钢绞线，钻孔直径200mm，锚固长度7~19m，总长度16m~27m，预应力50~200KN；

2、北侧两排，倾角为15°，南侧七排，倾角为20°。2、工程地质情况拟建场地跨越残积台地与冲洪积阶地两个不同地貌单元，地形起伏较大。基坑开挖范围内主要地层为：人工填土、淤泥、粉质粘土、砂层、粉质粘土、坡积粉质粘土及残积土或全风化岩，基坑底板之下主要为全风化岩,局部为残积土。主要不良地质为液化砂层。特殊岩土为人工填土、淤泥、残积土及全、强风化花岗岩。人工填土或砂土结构松散，自稳能力差；粉质粘土抗剪强度较高，作为基坑侧壁土层其自稳能力一般；残积土及全风化花岗岩具在动水作用下，遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点，且同一开挖断面上具有上下

3、、左右软硬不均的特点，不利于工程施工。地下水位较高，富水程度中等~较强。3、编制依据1、图纸《MM2I-S-04-Z18-JG-01-11**********围护平面图》；《MM2I-S-04-Z18-JG-01-39预应力锚索设计图》2、技术规范标准：《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22_2005）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20144、施工准备1、施工组织机构结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，

4、为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立两个钻孔班组；一个锚索制作班组；安放锚索及张拉班组。每组明确每日施工计划，按生产经理要求制定施工计划安排，并当日检查完成情况及质量情况汇报。做到满足质量达标的情况下抓紧工期的要求。2、施工人员安排根据施工现场具体情况，组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见〈施工投入人员一览表〉。3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况主要机械设备全部到场后，对机械设备全面检修与保养。试验检测及测量仪器、仪表在使用前均已通过计量、检验单位标定。试验

5、检测及测量仪器、机械设备配置情况见〈主要施工机械设备表〉。施工投入人员一览表序号施工班组人员数量施工任务备注1钻孔组6负责锚孔钻孔施工2锚索制作组5负责可回收锚索的加工3锚索安放组4负责可回收锚索的安放入孔6杂工班4负责原材料、设备的运输及其他杂项工作7锚索回收组4负责锚索使用后钢绞线的回收工作序号设备名称型号单位数量1履带钻机MDL150D台套22潜孔钻机XJ-100台套33对焊机、电焊机套24注浆机台套15切割机台16空压机电动9M3、13M3套27搅拌机台1主要施工机械设备表主要仪器设备序号设备名称型号单位数量1穿心千斤

6、顶50KN套12穿心千斤顶100KN套13电动油泵套14压力表个25磅秤台2 5025支护锚索原设计采用可回收锚索第二章基坑锚索设计方案及施工本工程基坑南侧和北侧部分区域采用可拆式锚索支护，要达到原设计的意图，施工时必须将可回收锚索设计为多级荷载压力分散型锚索，将锚索的压力分散于锚索中间合理的段落。锚索的回收采用

7、符合设计意图的工作锚索，内锚头采用夹片独立式锚头，体积小，工作可靠，回收简单，回收时只用人力就可以将钢绞线顺利地抽出，钢绞线采用符合设计要求的1860级的φ15.24钢绞线。一、北侧断面锚索参数：基坑北侧设置两排为可拆式锚索，钻孔孔径200㎜，设计倾斜角度15°，主筋4×Ф15.24、1860级钢绞线。锚索设计拉力及锁定：锁定拉力值50~200KN锚索工作形式设计：1、锚索设计总长度为设计长度外含张拉段1.5米。现设计锚索为两级荷载压力分散型。二、北侧断面锚索参数：层数标高（ｍ）类型水平间距（ｍ）孔径（ｍｍ）角度（度）主筋长度

8、（ｍ）1拆卸锚索1.52001504×Ф15.241860钢绞线2拆卸锚索1.52001504×Ф15.241860钢绞线10三、南侧断面锚索参数：层数标高（ｍ）类型水平间距（ｍ）孔径（ｍｍ）角度（度）主筋长度（ｍ）1拆卸锚索1.52002004×Ф15.241860钢绞线2