基坑土方开挖季节性施工措施

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1、重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标基坑土方开挖季节性施工措施中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部2014年05月10日重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标基坑土方开挖季节性施工措施编制:审核:批准:中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部2014年05月10日目录1工程概况及边界条件11.1工程概况11.2设计概况11.2.1湖霞街站11.2.2湖霞街站～重光站区间隧道21.2.3重光站22编制依据33工程所处地区的自然环境（气候、气象等）34基坑土方开挖季节性施工措施44.

2、1雨季施工措施44.2冬期施工措施54.3防台防汛54.4防暑降温6-6-土建5102标基坑土方开挖季节性施工措施1工程概况及边界条件1.1工程概况土建2标土建线路总长1.7km，包括两站一区间，分别为湖霞街站、湖霞街站～重光站区间、重光站及重光站站TBM吊出井。图1-01土建5102标工程总体概况平面图本标段位于重庆渝北区，起于金渝大道西延段与湖霞街交叉处，以直线形式向西南方向前行，依次下穿国际学校支路、国际学校食堂，然后向南方向前行，最后达到重光站。1.2设计概况1.2.1湖霞街站湖霞街站为地下越行双岛式两层明挖车站，车站起点里程为YDK1

3、1+010.446，车站终点里程为YCK11+253.446，车站有效站台中心里程为YCK11+110.096；结构外皮总长度259.35m，结构外轮廓宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站共设置了2个风道，1号风道设在线路右侧大里程端，2号风道设在线路左侧小里程端。车站共设有4个出入口，1个（与十五号线换乘）预留出-6-入口。待建消防学校图1-02湖霞街站总平面图1.2.2湖霞街站～重光站区间隧道区间从湖霞街站起始，以直线形式向西南方向前行，依次下穿国际学校支路（湖霞街）、国际学校食堂，然后左线以650m、右线以650m曲率

4、半径继续向南方向前行，进入重光站。本区间总长度为长1202.746m，分为明挖段与暗挖段，明挖段长136.4m，暗挖段右线隧道长1066.346m，左线隧道长1059.303m。区间设2个联络通道、1座泵房。1.2.3重光站重光站为地下双层岛式暗挖车站，车站有效站台中心里程为YCK12+603.242；主体全长229.6m，净宽20.8m，净高为17.65m；采用钻爆法施工，围岩级别为Ⅳ级，车站主体断面为曲墙加仰拱的五心圆马蹄形，属特大断面浅埋暗挖隧道，采用“双侧壁导坑法”施工。车站共设2个风道、5个出入口,3个预留口，1号风道位于车站小里程端

5、右侧；2号风道位于车站大里程端右侧，紧靠金州大道。风道为曲墙马蹄形断面，暗挖复合式衬砌。出入口为直墙拱形断面，暗挖段采用台阶法施工，出地表段采用明挖法施工。车站平面布置见图1-03所示。-6-图1-03重光站总平面图2编制依据（1）重庆市轨道交通五号线一期工程湖霞街站、湖霞街站～重光站区间、重光站施工设计图；（2）国家、城市轨道现行验收标准及有关的质量、安全规程等；（3）《混凝土结构工程施工规范》；（4）JGJT104-2011《建筑工程冬期施工规程》；（5）重庆地区气温气象资料。3工程所处地区的自然环境（气候、气象等）施工区域属亚热带季风性湿

6、润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，多年平均气温18.3℃，日最高气温43.0℃，日最低气温-1.8℃。最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，降均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右。全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。雨多集中在5～9月，约占全年-6-降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生。4基坑土方开挖季节性施工措施根据本工程的工程特点和进度计划

7、，在工程施工期间将遇到雨季和夏季高温、冬季施工，各季节性混凝土施工措施具体如下。4.1雨季施工措施（1）本工程的基础土方开挖及基坑支护工程在5～9月份将处于雨季施工阶段，施工期间必须做好雨水排水工作，才能保证工程的正常进行不受干扰，根据现场实际情况，做好整体防排水计划和排水沟系统的规划设计。（2）施工现场修建排水系统，在雨季期间安排专人负责排水系统的清淤疏通，保证排水系统运行顺畅。（3）保证场内交通道路的完好，设专人负责排水沟通畅，保证雨后能及时排除场地内积水。做好场区及道路的排水工作，道路两侧设置排水明沟，排出场外。（4）为防止场区积水流入基

8、坑内，待冠梁一完成，立即在基坑顶部设置贯通的300×500mm（H）地面排水沟截流，并每隔20～30m左右设制一个600×600×1000mm的积水坑