地铁一号线工程建设测量管理办法

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1、沈阳市地铁一号线土建工程建设工程测量管理办法目录1前言22总则23编制依据34地铁施工测量的目的35地铁施工测量的主要内容36测量中心、分监理单位、承包商的责任57测量中心、分监理单位、承包商的任务与要求68观测成果记录、计算及复核制度的规定139施工测量控制程序14附件：1710-37沈阳市地铁一号线土建工程建设工程测量管理办法1前言沈阳地铁一号线西起沈阳经济技术开发区张士站，终点黎明文化宫。线路全长21.894Km,全部为地下线路，共设18座车站（平均站间距离1255m，最大站间距离1975m，最小站间距离749m），指挥控制中心一座，车辆段一处，集中供电变所两座。线路经由沈阳经济开发

2、区及于洪、铁西、和平、沈河、大东五个区，大部分穿越繁华城区，是沈阳市东西方向最大的交通走廊。施工方法采用明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法。2总则2.1沈阳地铁一号线，工程周围环境复杂，施工难度大，线路大部分处于繁华闹市区。为确保地铁全线建（构）筑物及设备、轨道、管线安装按设计准确就位，隧道准确贯通，防止因施工测量造成一些工程质量问题，特制定本管理办法。2.2为规范和加强地铁一号线的测量管理。凡参与地铁一号线工程建设的项目部、分监理单位、施工单位都必须严格遵守本管理办法。各施工单位必须依据本管理办法和国家现行的有关规定、规范，结合各自所承担的工程项目、特点制定测量方案。2.3本办法由沈阳市地铁

3、指挥部工程处、总监办负责解释。在执行中发现问题及时反馈给地铁建设指挥部工程处、总监办。10-372.4《沈阳地铁一号线建设工程工程测量管理办法》自发布之日起试行。3编制依据3.1编制的依据3.1.1《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）3.1.2《城市测量规范》（CJJ8-99）3.1.3《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）3.1.4《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73-97）3.1.5《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）3.1.6《全球定位系统（GPS）测量规范》（JBJ718314-2001）3.1.7《工程测量规范》（GB50026-

4、93）3.1.8国家其他测量规范、强制性标准4地铁施工测量的目的4.1施工测量的目的4.1.1施工测量是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位。防止因施工控制测量、放样测量的误差超限，造成工程质量不符合要求，从而要采取一些补救措施，避免对业主或施工单位带来经济损失。4.1.2地铁隧道在任何贯通面上的贯通中误差,横向不超过±50㎜,高程不超过±25㎜。4.1.3隧道衬砌不得侵入建筑限界,设备安装不得侵入设备限界。5地铁施工测量的主要内容10-37地铁施工测量按服务性质可分为施工控制测量、细部放样测量（铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量等作业。5.1施工控制测量可分为三部分5.1

5、.1地面控制测量：维护施工期间地面的各级平面、高程主控制网的完整性，维持其可靠、可用；为施工方便而加密地面的控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩），并维持其可靠、可用。5.1.2联系测量：地面趋近导线测量、趋近水准测量；通过竖井、斜井、通道的定向测量和传递高程测量以及地下趋近导线测量、趋近水准测量。5.1.3地下控制测量：明挖工程线路中线控制测量；暗挖工程地下主导线控制测量；明、暗挖工程地下主水准网控制测量；各分段贯通测量；平差地下平面、高程主控制网；各单位工程间的衔接测量；贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。5.2细部放样工作包括两部分5.2.1建筑物、构筑物的结构和装修工程放样

6、；设备、管网安装工程放样；暗挖法为施工导向、盾构机定位、纠偏、装配式衬砌的拼装；明挖法施工的基坑围护结构、开挖及隧道结构等施工作业要求而进行的测量工作。5.2.2铺轨要求的测量作业，而加密的基标测量。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。5.3竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。10-375.4其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业及控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测等测量作业。6测量中心、分监理单位、承包商的责任沈阳地铁一号线施工测量分业主

7、测量中心、分监理单位、承包商三个层次进行管理。各个管理层次的人员、仪器必须有绝对的保证和相对的稳定，如果人员有变动，应履行报批手续，并做好交接工作。各管理层次分工合作，各司其职。6.1承包商测量队对所承包的工程项目测量质量负全部责任，完成所承包工程项目需要的一切施工控制测量、细部放样的测绘工作。它是单位工程施工测量的主体，按业主测量中心提供GPS点、导线控制点、水准点和本工程设计图纸，组织完成本段工程的全部施工测量作业。