摩擦与润滑基本知识

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1、摩擦与润滑基本知识1.摩擦产生的原因：当接触表面粗糙度较大时，接触表面凹凸不平处相互啮合，摩擦力的主要因素表现为机械啮合；当接触表面粗糙度较小时，两接触面的分子相互吸引，摩擦力的主要因素表现为表面分子的吸引力。2.根据物体的表面润滑程度，滑动摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、界限摩擦、半液体和半干摩擦等。2.1干摩擦：在摩擦表面之间，完全没有润滑油和其他杂质，摩擦表面之间作相对运动时所产生的摩擦叫做干摩擦。例如制动闸瓦与制动轮作相对运动时即产生干摩擦。2.2液体摩擦：在两个滑动摩擦表面之间，由于充满润滑剂，因而表面不发生直接接触，摩擦发生在润滑剂的内部，叫

2、液体摩擦。例如空气压缩机的主轴瓦。2.3界限摩擦：两个滑动摩擦表面之间由于润滑剂供应不足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性油分子在摩擦表面形成一层极薄的油膜，属于液体摩擦过渡到干摩擦的最后界限。3.零件磨损的主要形式：3.1磨粒磨损：有硬质微粒进入摩擦表面间时，摩擦表面被硬粒切下或擦下切屑而形成的刮伤。3.2刮研磨损：由摩擦表面的微观不平度而发生的磨损，主要是较硬的一面对较软的一面形成切削。3.3点蚀磨损：表面上有重复的接触应力，在表面上引起微观裂痕，这些裂痕逐渐扩大，形成麻斑式的剥落。3.4胶合磨损：摩擦表面润滑油不足，当滑动速度较高、压强

3、过大时，局部的摩擦变形热量和塑性变形热量，使较软的材料局部熔化，粘在另一表面上而被撕下来的磨损。3.5塑性变型：表面发生了塑性变形的一种摩擦。3.6金属表面的腐蚀：金属表面层氧化，变成松软多孔，易于脱落，丢失耐磨强度的状态。实例一，摩擦的规律：同类纯金属间的摩擦因数比异类纯金属间和同类合金间的摩擦因数大得多。4.影响磨损的因素和减小磨损的途径4.1润滑：轴径与轴瓦建立液体摩擦的必要条件是a、合适的间隙配合，确保油膜形成；b、润滑油充足，具备必要的压力和速度；c、轴径要有足够的转速；d、轴径与轴承配合表面的加工精度要适当；e、注油孔和油槽要设计在轴承承

4、载区以外。4.2零件材料选择。4.3零件表面处理方法：热处理法，机械强度冷作法等。4.4工作条件：环境清洁卫生，灰尘和金属粉末较少、温差变化小等。4.5贯彻以预防为主的维修方针：制定大中小修计划，抓好装配精度。实例二：增加摩擦性好的方法之一，零件表面处理--镀铬：镀铬层硬度较高；表面几乎不受温度的影响；镀铬层与钢比钢与钢摩擦因数低约50%倍；耐磨性高2-50倍；热导率高约40%。润滑材料：润滑剂有液体、半固体和固体三种，分别称为润滑油、润滑脂和固体润滑剂。5.润滑油：5.1主要功用：减摩、冷却和防腐。5.2主要物理化学性能包括：粘度、闪点、凝固点和水

5、分、机械杂质、水溶性酸、水溶性碱等的含量和润滑性。5.3润滑油的组成：基础油+添加剂，矿物基础油占基础油的97%以上。（国内外油脂区别）6.润滑油的选择原则：6.1为减少能量消耗，优先选择粘度小的。6.2高速轻负荷时，选粘度小的；低速重负荷时，选粘度大的。6.3冬季工作选粘度小、凝固点低的；夏季选粘度大的。6.4受冲击负荷、交变负荷、往复负荷时选粘度大的。6.5工作温度高，磨损严重，表面粗糙的选粘度大的。6.6高温气缸，选闪点高的。6.7冷冻机选凝固点低的。6.8变压器油等选绝缘性能好的。（更换油脂报请批准）7.添加剂的分类：7.1清静剂（五大添加剂

6、之一）：油溶性表面活性剂。通过将无机酸、氧化中间产物和含氧酸中和及增溶，以阻止进一步缩合而生成漆膜和积炭；同时还可以将已经生成的漆膜分散在油中，阻止其粘附在活塞上，或将黏附在活塞上的漆膜和积炭洗下来，作用①酸中和作用；②增溶作用；③分散作用（清洗）；④洗涤作用。又称为清静分散剂。7.2抗氧剂（抗氧防腐剂）（五大添加剂之一）：润滑油由于氧化（光、热、过镀金属等）作用而生成酮、醛、有机酸，最后进行缩合反应，形成油泥和漆膜，同时增加黏度。抗氧防腐剂就是中断上述过程的添加剂。7.3极压抗磨剂（五大添加剂之一）：在边界润滑中，金属表面只承受中等负荷时，能吸附在

7、金属表面或与金属表面反应，形成吸附膜或反应膜，以防止金属表面剧烈磨损；在金属表面承受很高负荷时，金属表面产生大量的热，抗磨剂形成的膜也被破坏，能与金属表面起化学反应，生成化学反应膜，防止金属表面擦伤或熔焊，通常把这个最苛刻的边界润滑叫极压润滑，这种添加剂称为极压抗磨剂。主要用于齿轮。7.4防锈剂（五大添加剂之一）：金属表面有两种吸附，一是静电吸附形成物理吸附，二是化学作用形成化学吸附，产生锈蚀。防锈剂就是抗拒物理吸附和化学吸附的添加剂。7.5降凝剂（五大添加剂之一）：得到低倾点润滑油途径有两条，一是对基础油进行深度脱蜡，这样油品收率低，同时脱掉大量正

8、构烃，也有损油的品质，二是进行适当脱蜡，再加降凝剂。7.6乳化剂：两种互不相溶的液体，其中一种液体以细微滴液