沥青混凝土路面病害成因和防治措施

沥青混凝土路面病害成因和防治措施

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时间:2019-07-06

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1、题目:沥青混凝土路面常见病害及处理大纲:1、了解沥青路面的组成材料;2、掌握沥青路面常见的病害;3、重点了解沥青组成材料及施工工艺造成的病害;4、提出治理及预防措施。沥青混凝土路面常见病害及处理随着时代的进步与发展,沥青路面以其独具的特点获得越来越广泛的应用。沥青路面按其类型分为沥青混凝土、沥青贯入式、沥青表出等。沥青混凝土作为其中的一种也有其独具的特点,例如:具有很高的密实度与强度。整体性强,透水性好等。这次施工实习过程中也遇到了沥青混凝土面层(5cm)。论文不仅是实践的结合产物,也是理论的产物,这次论文题目选择的目的在于进一

2、步了解沥青混凝土、探究在施工过程中易产生的病害,以便更好地治理与预防。关键词:沥青混凝土、病害、治理及预防。沥青类路面属于柔性路面,具有表面平整、无接缝、行车舒适、施工期短、养护维修方便、且适宜分期修建等特点。沥青混凝土也具有以上特点,沥青混凝土路面由几种不同粒径的矿料,用沥青做结合料,按一定比例配合,在严格控制条件下拌合经碾压密实后成型的路面。当然在外界因素、自身原因及施工工艺不当也会对路面造成危害,以至路面出现病害缩短了使用年限还需进行治理与预防。沥青混凝土路面面层之所以出现病害与外界因素、人为因素与自身材料有着密切关系。路

3、面作为公路的重要组成部分,除了直接承受行车荷载外,还受到温度、水、阳光与空气等自然因素的影响。路面工程的施工材料、配合以及施工工艺直接影响到路面的使用质量及年限。沥青混凝土出现的病害种类也很多,首先病害的产生其组成材料使用不当而对路面造成的病害。沥青混凝土面层其组成材料无非就是沥青、粗集料、细集料。填充料矿粉沥青的选用要根据气候条件、交通量等因素来选择。当地气候寒冷,施工气温较低、矿料粒径偏细时,宜采用稠度较低的沥青材料。沥青作为胶结料,它应具备黏结性、塑性、感温性等。因此沥青在进场后鉴定其技术性能时,通常以针入度、延度、软化点

4、为三大指标。沥青选择的不当会使路面产生脱皮、坑槽等病害。粗集料作为骨架也因具备一定的强度,耐磨等性能。粗集料可选用碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。碎石应是均质、洁净坚硬、无风化的,并应不含过量小于0.075mm的颗粒(小于2%),吸水率小于2%~3%。碎石与沥青材料的黏附性大小,对沥青混合料的强度与耐久性有极大影响,应优先选用同沥青材料有良好黏附性的碱性碎石。由于我们标段交通量较小可选用破碎砾石为粗集料。破碎砾石应选用粒径大于50mm的颗粒轧制,破碎前必须清洗,含泥量不大于1%,破碎面积应符合规范的要求。当然,在公路施工

5、当中不可能存在完全符合规范的集料。例如当使用酸性岩石轧制的粗集料时,必须采取抗剥离措施,工程中常用高黏度沥青,在沥青中加入抗剥离剂,用干燥的生石灰,消石灰粉或水泥作为填料的一部分,(其使用量为矿料总量的1%~2%)将粗集料用石灰浆处理等方法来提高沥青与之的黏附性。粗集料的规格也是很重要的,因为要与其他材料符合级配后方可进行配合比设计。细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒组成。天然或人工的砂,均应有一定的级配组成,含泥量不大于4%。天然砂中小于0.075mm的颗粒含量不得大于5%.细集料的

6、级配在沥青混合料中的适用性,应将其余粗集料及填料配置成矿质混合料后,再判断其是否符合矿料设计级配的要求再做决定。当一种细集料不能满足级配要求时,可采用两种或两种以上的细集料掺与使用。细集料与填料一起作为填缝料应该保证与粗集料有良好的配合比。填料最好采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,生产矿粉的原石料中混土杂质应清除。矿粉要求干燥洁净。粉尘作为一部分矿粉使用时,用量大得超过填料总量的25%,塑性指数不得大于4%,粉煤灰烧失量应小于12%,与矿粉混合后的塑性指数应小于4%,用量不宜超过填料用量的50%,与沥

7、青黏聚力好,且水稳定性应该满足要求。为改善水稳定性可采用干燥的磨细生石灰粉、消石灰粉或水泥作填料,用量不宜超过矿量总量的2%。沥青混凝土路面的组成材料已经介绍完了,在施工前必须对各种材料的技术性能进行检测,否则由于组成材料不当也会对路面造成危害。材料选择好后,还需要进行配合比设计,配合比设计好以后还要进行检验。这些工作是必不可缺的,通过这些步骤我们可以得到一些符合路面使用性能的指标及技术参数。欲使沥青混凝土具备优良的路用性能,出各种矿质集料的技术性质,应符合技术要求外,矿质混合料还必须通过一定的组成配合比,是混合料具有足够的密实

8、度,并具有较高的内摩阻力,否则会因为混合料配合比不当对路面产生危害。配合比设计的目的在于得到集料的最佳级配,确定路面修筑时最佳的沥青用量,配合比的调试也是具有意义的,否则会因为配合比不当既造成了不必要的损失,又对路面使用性能产生影响。配合比得到之后还需要修筑试验

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