电动车电机选型(参考)

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1、电动车电机选型和控制策略动力总成：内容一、电动车发展里程二、电机简介四、电机的控制方法三、电机匹配计算内容一、电动车发展里程二、电机简介四、我国电机应用三、电机匹配计算一、电动汽车的发展概况电动车辆实际上比内燃机车辆出现的要早。1859年，法国人旨兰特(Plante)发明了蓄电池，即为电动车辆的实际应用开辟了道路。1873年英国人RobertDavidson首次在马车的基础上制造出一辆电动三轮车，它由铁锌电池（一次电池）提供电力，由电机驱动。它比内燃机为动力的汽车发明早13年。1881午，法国工程师GustaveTmuve

2、制造丁第一辆电动三轮车。1882年，英格兰的W．E．Agcton和JhonPerry组装了第二辆电动三轮车。1890年，美国依阿华州诞生了第一辆电动汽车。一、电动汽车的发展概况一、电动汽车的发展概况1899年，法国制造出第一辆电动汽车。1900年，德国出现了第一辆电动汽车。1912年，美国已大量生产电动汽车。20世纪20年代初，在美国汽车保有量中，电动汽车占38％，而内燃机作动力的车辆仪占22%，1915年，美国电动汽车的保有量达5万辆。1912年，美国工程师CharlesKettering发明了启动机，这促进了内燃机汽车

3、的发展。而电动汽车由于不适应长距离行驶，发展几乎停滞。电动汽车经历了漫长的发展岁月电动汽车是以电为动力的汽车，电的来源可有多种方法。然而，由于当时的技术水平和社会环境所限，电动汽车没有发展起来，但燃烧汽油的内燃机汽车发展得很快，在全世界的保有量迅速增加，尤其是在发达国家的大城市，汽车增加得更快。这样，汽车尾气排放的有害物质便成为第一大环境污染源。1955年9月中的几天里，美国洛杉矶的光化学烟雾非常浓烈，两天之内就有400多名65岁以上的老年人死亡，比平时高出几倍。一、电动汽车的发展概况一、电动汽车的发展概况汽车尾气的排放对

4、人类健康和人们生活构成了严重威胁，再综合能源问题的考虑，于是，具有零排放污染的电动汽车重新被重视起来，各国都制定了相关的鼓励政策。典型的例子如美国，1993年9月，美国政府提出了10年完成的“新一代汽车合作计划”(PNGV)，由政府牵头，组织几十个公司和机构，完成提高燃料经济性和开发电动汽车的规定目标。各大公司在政府的支持下，也制定了发展电动汽车的长远规划，调动社会上各种力量参与电动汽车的研制。电动汽车经历了关键性技术的突破，样机、样车的研制，区域性试用以及小批量实际应用等探索阶段，现在已接近商业化生产。电动车辆的复苏和发

5、展20世纪50年代到60年代中期，电动汽车开始得到复苏。一是内燃机汽车排气污染，成为发达国家公认的公害之一，人们的环保意识不断增强，对汽车的排放控制愈来愈严格，只有电动汽车才能满足零排放污染的要求。二是石油资源枯竭，西方发达国家要大量进口石油，因而人们再次将目光投向电动汽车。电动汽车在20世纪20年代末、30年代初，在与内燃机汽车的竞相发展中之所以走了下坡路，是因为制约其发展的关键因素是蓄电池技术和电力电子控制技术。在严格控制排放和节省能源的今天，依靠发展了一、电动汽车的发展概况的电力电子控制技术和计算机技术，加上对蓄电池

6、的不断改进和开发新动力电源，电动车辆终将战胜内燃机车辆，成为21世纪广泛采用的交通工具。目前，美国、日本、德国、英国等汽车大国竞相发展电动汽车。世界各国(地区)竞相研究，并且相继研制出多种电动车辆，有很多已商品化。其行驶里程、行驶车速已达到人们可以接受的程度，表1—1列出了部分主要生产厂家(公司)制造的电动汽车的性能参数。一、电动汽车的发展概况一、电动汽车的发展概况我国电动车行业发展：在我国也曾多次兴起研究电动汽车的热潮，目前更是方兴未艾。20世纪40年代及50年代末展开的电动汽车的研究与试验．由于受技术条件的限制，未取得

7、很大的进展。1962年，上海公用事业研究所针对国内石油奇缺问题，以解决能源为目的，研制出SWD—S2型电动汽车，取得不小的进展。该车的行驶速度达到28．4km／h．续驶里程达88．2km。20世纪70年代初，一些地方将目标瞄向电动车技术的薄弱环节蓄电池上，但因投入的人力物力不足，研究未取得突破性进展。20世纪80年代起，电动车辆的研究热潮迭起，1982年，我国成立了电动车辆研究会，组织了国内外电动汽车的学术交流，对电动车辆的发展起到了推动作用。一、电动汽车的发展概况电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所

8、耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷