缩短列车驻站时间

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1、缩短火车驻站时间单位：斜沟选煤厂运销车间小组名称：运销车间生产三队QC小组11目录一、小组概况--------------------------------------2二、选题理由--------------------------------------3三、现状调查--------------------------------------3四、目标设定--------------------------------------4五、原因分析--------------------------------------5

2、六、要因确认--------------------------------------6七、制定对策--------------------------------------7八、对策实施--------------------------------------8九、效果检查--------------------------------------9十、巩固措施-------------------------------------10十一、活动总结----------------------------------

3、--10十二、下步打算------------------------------------1111一、小组概况：小组注册小组名称运销车间生产三队QC小组课题名称缩短火车驻站时间注册时间2012.3注册号小组类型现场型成立时间2012.3.20活动次数9次小组成员6人平均出勤率98%活动时间9个月平均活动时间每月一次小组成员姓名年龄文化程度小组职务王建彬28大专组长翟瑞龙27大专副组长周超34本科技术指导马俊24大专数据收集武建红23大专数据收集王培鑫26中技资料整理11一、选题理由快速装车系统是我厂产品煤外运的主要途径，随

4、着厂生产能力的不断提升，产品仓经常满仓，而铁路车皮到站不及时，严重制约我厂的正常生产，而魏家滩站的车容量有限，提高火车的周转效率，缩短火车的驻站时间就成为了增加产品煤外运的关键。因此，我QC小组把“缩短火车驻站时间”作为2012年的活动课题。随着选煤厂生产产量提高。产品不能及时外运，产品仓时刻保持满仓，制约选煤三、现状调查：1、寻找主要问题实地勘察及数据统计，我QC小组发现造成火车驻站时间长的原因主要集中在两个大的方面，即铁路调车和装车过程中，统计如下：项目常见问题原因1铁路调车时间长万吨列要分解、转线2装车准备时间长车辆加固

5、时间长、抄车号3装车时间长处理偏载、超吨，设备故障4各方人员配合不好货运员、领车员、装卸人员、装车员之间缺乏沟通、理解11四、目标值的设定根据对2011年10-12和2012年前3个月的装车数量进行统计，统计数据结果如下：根据上图所示，除了2月份因春节铁路保春运，导致车皮减少，装车数量是逐月递增，在结合装车具体情况，将课题的目标定为日均装车数在3月份的基础上增加2列，增至10列。11五、原因分析：针对“火车驻站时间长”这一问题，运销车间QC小组成员用头脑风暴法，进行充分的讨论，并整理绘制驻站时间长铁路调车时间长装车准备工作时间

6、长装车时间长各方人员配合不好原因分析树图如下：铁路调车时间长万吨列分解时间长机车倒线时间长装车后等补充机车司机到点要休息装车前的准备工作时间长万吨列分解时间长机车倒线时间长装车时间长装车失误造成偏载超吨，处理时间长处理装车站设备故障给煤机下料不畅车速不好，影响装车各方人员配合不好司机吃饭，停止装车货运员、领车员到位不及时11六、要因确认：根据树图，我小组成员对每一条末端原因进行了逐条确认，现将确认结果列表如下：序号末端因素出现频率是否主要因素1万吨列的分解占时间每天每列×2机车倒线时间长每天每列√3补充机车到站不及时，装车后等

7、补充机车约每周3次×4司机要到点休息约每周1次×5装车失误造成偏载、超吨，处理时间长处理时间在10分钟-1小时/次√6闸板打开慢每天每列√7给煤机下料不畅约每月2次×8车速不好，影响装车约每天2次×9司机吃饭，停止装车每天1次√10货运员、领车员到位不及时每周一次，影响时间约10-20分钟×七、制定对策：11经过分析确认，我小组提出了如下的对策：序号要因对策目标措施时间负责人1机车倒线时间长减少倒线时间万吨列的后半列进站方式由机车牵引改为推进5月份周超2装车失误造成偏载、超吨，处理时间长减少装车失误避免偏载、超吨等失误加强培训

8、，以老带新4月份王建彬3闸板打开慢，倒车作业，司机不配合闸板正常开闭闸板的开闭时间在2-3秒内将耐磨滑块更换为耐磨滚轮，减少阻力6月份王建彬芬雷检修人员3司机吃饭，影响装车规定司机吃饭影响时间将影响时间降至20分钟内每天中午12:00-12:20为统一吃饭时间5月份周超八、对