地下汽车库排风与排烟系统的设计

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1、工程设计!"#$"%%&$"#’%($#"地下汽车库排风与排烟系统的设计大地建筑事务所（国际）杨巍;上海中建建筑设计有限公司李勋摘要本文简要介绍了地下汽车库排风量及排烟量的计算方法，以及几种常见的地下汽车库通风及排烟系统形式，得出了地下汽车库的通风与排烟系统基本上可以合一的结论。关键词地下汽车库排风量排烟量)前言括：一氧化碳（,-）、二氧化碳（,-&）、氮氧化物（.-/）、碳氢随着经济的发展，城市建设的脚步越来越快，不论商业建化合物（",）、铅（01）、苯并芘（230）等少量汽油及热量等。筑、办公建筑、住宅小区内，车辆越来越多，地面已不能满足使用其中以,-及.-

2、4为主。因,-及.-4对人体的作用不同，其要求。为了节约用地，面积较大的地下汽车库也随之越来越多。全面通风换气量（即排气量）应分别计算稀释,-及.-4所需由于地下汽车库处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气的换气量，然后取大值。表!给出各种轻型汽车实测的,-及且带有可燃物，因此其通风与排烟是当前迫切需要解决的问题。.-4平均浓度值。由此看出，.-4排放浓度为最高允许浓度*地下汽车库通风量的确定（)%5(%$）的6倍，而,-的排放浓度为最高允许浓度（按我目前确定地下汽车库排风量的方法，大体上可分为两类，国卫生标准〔7〕规定为$8%5(%9）的7:)&8!&:79

3、+倍。显然按一类是按换气次数估算，另一类则是按全面通风换气量进行,-计算的出的全面通风换气量完全可以将.-4稀释到卫生计算。标准规定的浓度，因而以,-作为计算换气的标准是合理的，按换气次数估算排风量的方法，参考文献〔!〕中指出：根据此来计算车库排风量〔&〕。参考文献〔7〕依据此给出了简单“一般停车库为单层停放，可按体积换气次数计算：!）当层高的估算方法“，汽车全部或部分为双层停放时，宜按每辆车所需"#$%时，按实际高度计算换气体积；当层高"!$%时，按排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时，可取每辆车$%高度计算换气体积。&）商业建筑汽车出入频率较大时，按)

4、88%9(*；汽车出入频率一般时，可取每辆+88%9(*；住宅建筑’次(时换气次数；出入频率一般时，按)次(*换气次数计算；表7各种轻型汽车实测的,-及.-4平均浓度值住宅建筑等汽车出入频率较小时，按+次(*换气次数。”按汽项目车别,-浓度,（%5(%9）.-浓度（%5(%9）>4车出入频度的不同给出不同的换气次数（不同的排风量）更国产轿车’+:8&?&@)’国产面包车)):888)@’=合理一些。进口轿车A):’&)<@87按每辆车所需排风量计算，即是将汽车在车库内产生的有害物冲淡到卫生标准所需的全面通风所需风量来确定，就是以;杨巍，7<=7年<月生，硕士，工

5、程师地址：上海市每辆开动汽车所必需的通风量为基础。汽车尾气成分的主要包!""#$%#&&’%#$(&)%$#工程设计等汽车出入频率较小时，可取每辆!""#!$%。闭），只在必要的部位设置电控排风口（常开）。火灾发生时关!地下汽车库通风及排烟系统形式闭所有排风口，防烟分区内的排烟风口根据火灾发生的位置地下汽车库通风形式有：单独设排风、排烟系统；自然打开。这种系统控制比较简单，所用风口也为常用的电控排烟进风；机械送风；诱导通风；排风与排烟系统合用等形式。由风口（常闭）和可以电控关闭的排风风口（常开）。电气控制接于现行汽车库设计防火规范中规定：防烟分区面积不宜超近于独

6、立的排烟系统控制方式。应当注意的是，排风口不宜设过&’"""#&，排烟风机的排烟量按换气次数(次$%计算确置过多，否则会提高消防自控系统的复杂程度和系统造价。基定。使排风量与排烟量比较接近，使排风与排烟系统可以合于以上原因，在排风口布置时需要特别注意气流的组织，避免并在实际工程中，排风与排烟系统常用的形式有以下几种造成通风死角，尽量保证通风效果。形式：&)*)+图+中，系统在干管上不安装风口或只安装排烟时关&)*平时排风与排烟合用*条通风管道及*套排风风机，该闭的排风风口，支管分为排风支管和排烟支管。平时使用排风管道平时作为汽车库的排风管道使用，火灾发生时，用该

7、管道支管和干管上的排风风口为汽车库排风。排风支管上的防烟进行消防排烟。该系统中风机平时排风与火灾时排烟均运行，防火调节阀可以根据设计的需要，调节不同支管的排风量。当系统风量按火灾时排烟风量确定。排烟风口是根据防烟分区&,""排烟防火阀的划分布置的，每个防烟分区至少设置*个，风口既可采用常开风口—排风、排烟合用，又可采用电动控制排烟风口、电动控排风兼排烟风口排风兼排烟风口制排风口。系统形式及布置见图*、图&、图!及图+。排风兼排烟机&)*)*图*中，排风、排烟合用管道上安装常开风口，平时及图*排风、排烟合用管道上安装常开风口火灾时风口及风机均开启，风机前设一常开的

8、&,"!-的防烟&,""