《柴油机结构原理》PPT课件

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1、柴油机的结构原理主讲人：唐爱军柴油机结构原理课程内容提纲柴油机原理柴油机结构柴油机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气—压缩—做功——排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。（一）柴油机原理（一）柴油机原理（一）柴油机原理1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。直至活塞到达下止点时

2、，进气门关闭，停止进气。（一）柴油机原理2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。（一）柴油机原理3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。（一）柴油机原理4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过

3、连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。（一）柴油机原理（二）柴油机概述柴油机的分类按照冷却方式分：水冷式内燃机、风冷式内燃机按照进气方式分：自然吸气式内燃机、增压式内燃机按照用途分：工程机械用、汽车用、拖拉机用、船用、发电机用等曲柄连杆机构：由活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组三部分组成。机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套

4、、主轴承、主轴承盖等主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等配气机构——配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等。（二）柴油机概述柴油机整体系统简图空滤器燃油箱消音器启动马达油底壳

5、蓄电池散热器喷油泵发电机四缸发动机曲轴每旋转180°按1-3-4-2缸的顺序喷油六缸发动机曲轴每旋转120°按1-5-3-6-2-4缸的顺序喷油机体部件——缸体、缸盖、缸套、主轴承、主轴承盖缸体为铸造件，活塞和曲轴在缸体中运动，用主轴承来支撑曲轴旋转主轴承为三层结构，钢背上层为铅青铜轴承合金，表面又镀一层锡铅合金在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴前后移动缸体中有圆柱形气缸使活塞上下移动，燃油在气缸中燃烧形成高温，要用冷却水对其周围进行冷却通常气缸内部安装有缸套机体部件——缸体、缸盖、缸套、主轴承、主轴承盖缸套

6、为铸件，分干式缸套和湿式缸套湿式缸套与冷却水直接接触，因此上方要压住缸体的台阶，下方装有O形圈或U形密封，以防止漏水干式缸套不直接与冷却水接触，冷却效果差缸盖为铸造箱体，中间有冷却水通过，并有进气通道和排气通道缸垫安装在缸体与缸盖之间，防止漏气漏水曲轴——把气缸内活塞的往复运动通过连杆转变为旋转运动；其主轴颈安装在缸体的主轴承上，连杆轴颈与连杆相连；曲轴内部有润滑油道，使润滑主轴颈的油通过该油道流进连杆轴颈曲轴采用含铬、钼等元素的高碳素钢，经模锻、高频淬火加工处理飞轮——安装在曲轴后端的惯性轮，靠转动惯量减

7、少曲轴旋转中的损失起动马达小齿轮与飞轮齿圈啮合，使发动机旋转起动主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等活塞——将燃油在气缸内燃烧产生的热能转变为使活塞上下运动的机械能，通过连杆使曲轴旋转气环防止气缸内高压气体从间隙中跑掉，主要作用是密封和导热；油环将气缸壁上附着的油刮掉并保持适当的油膜——配气定时齿轮、凸轮轴、推杆、摇臂、摇臂轴、进排气门、气门弹簧、气门导套、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等进排气系统——将空气吸入气缸，与燃油混合

8、燃烧，燃烧后再将废气向外排掉配气机构（进排气系统）气门机构定时齿轮曲轴转两圈时凸轮轴才转一圈，所以凸轮轴齿轮的齿数是曲轴齿轮的两倍相互啮合的齿与齿的数量是规定好的，齿上打印有相配的标记该齿轮传动系靠曲轴齿轮驱动旋转配气机构（进排气系统）配气机构部件涡轮增压器——利用气缸排出的废气作动力，将高密度的空气送往气缸空冷式中冷器——利用环境温度的空气冷却由涡轮增压器送出的空气，以提高进入燃烧室空气的密度水冷式中冷器——利