市政设计院生产实习报告

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1、生产实习报告土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名学习土木工程的大学生来说，只是在学校学习书本理论知识是远远不够的，为此，学院给我们下达了这次生产实习任务，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个理性认识，为今后工作打下坚实的

2、基础。  一、实习时间：2007年7月10日   ~8月25日二、实习地点：**市市政设计院有限公司三、实习内容：****路工程。（一）横断面设计城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其表现在行人和各种非机动车辆较多。各种交通工具和行人的交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决，所以城市道路路线设计中的横断面设计很重要，一般在平面和纵断面之前设计。城市道路个组成部分相互联系和影响，其宽度和位置的安排必须首先保证饿量和行人的安全舒畅，其次，要与道路两侧各种建筑物及自然景观相协调，并满足地面，地下排水和其他各种管线埋设要求。横断面设计应注

3、意近远期结合，使近期工程成为原期工程的组成部分，并预留某些规划远期管线横断面位置。根据车行道的分隔情况，城市道路常分为单幅路双幅路三幅路四幅路和不对称路5种形式。双幅路用分隔带将对向行驶的车辆分开，减少了对向行车的干扰，提高了车速，分隔带还可以用做绿化，布置照明和敷设管线等。他主要用于机动车辆较多非机动车辆较少的道路。本设计根据上述使用要求和用地的限制选用双幅路形式。（二）车道1.行车道宽度车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称。行车道的宽度根据设计车辆设计速度和交通组成等情况来确定。根据《城市道路设计规范》（CJJ37）规定的机动车宽度

4、，本设计行车道宽度为3.5m。2.平曲线车道及加宽（1）加宽值计算及其过度平曲线加宽值包括静态和动态加宽两部分。汽车外行驶在曲线上，各轮半径不同，其中一内侧后轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，在平曲线内侧应增加路面的宽度，以确保曲线上行车和原直线路段相比有同样的侧向安全净空。（2）加宽值的过度方式为了使路面直线上的正常宽度过度到平曲线路段加宽后的宽度，需设置加宽缓和段。过渡的方式有直线过渡，高次抛物线过渡，回旋县过渡，改进直线过渡。根据使用要求和实际用地条件，本设计采用抛物线过渡方式。（3）加宽缓和段的长度对于有缓和曲线的平曲线，加宽缓和

5、段因采用和曲线相同的长度；对于不社缓和曲线，但设有超高缓和段的平曲线，采用与超高缓和段相同的长度；既不设缓和曲线，又不鹅超高的平曲线，加宽缓和段按简便率1；15且长度不少于10的要求设置。(三)路肩分车带路侧带和路缘石1.路肩的宽度本城市道路的设计行车速度大于或等于40km/h，应设置路肩。路肩的宽度根据条件采用1.0m。２.分车带的宽度中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏和防眩网，相交道路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。根据《城市道路设计规范》（CJJ37）规定中间带的最小宽度为２.0～３.０m，左侧路缘带

6、常用宽度为０.２５m或０.５m。本设计中间带采用２.０m.。侧路缘带度为０.２５m。３.路侧带的组成及宽度城市道路行车道边缘至红线间的范围叫做路侧带，包括人行道　绿化带、公用设施带等。行车道行道树株距为４m，树池采用正方形。设施带宽度为：护栏为０.３m，杆柱１.５m.。路缘石采用立式，高出路面１５cm，厚度为１０cm。(四)路拱及超高１.路拱及路肩，路侧带的横坡度路拱的坡度取决于路面的类型及当地的自然降水条件，设计可参见规范《城市道路设计规范》（CJJ37）。路拱采用抛物线形，见《路基路面工程》。土路肩排水远低于铺装层的道路路面，起横坡

7、度较路面大１.０％。为了保证行车的稳定，城市道路的最大横坡度比公路小，详见《城市道路设计规范》（CJJ37）。（五）横断面的设计方法1．横断面的组成路基横断面设计，必须结合地形　地质　水文等条件，本着节约用地的原则，选用合理的断面形式，一满足行车顺适、工程经济　路基稳定且便于施工和养护的要求。城市横断面设计图采用比例尺为１：２００，在图上绘出红线　行车道　绿化带等宽度，同时需要标明新建筑和改建的各种地下管线的位置和宽度以及排水方向，路面横坡等。为了提高绘制图的工作效率，可利用路线大师或道路ＣＡＤ绘制图形，但对于横断面图绘制完后应进行修改

8、，因为道路ＣＡＤ不能准确绘制。（六）平面线形设计1．路线道路由路基`路面`桥梁`涵洞`隧道和沿线附属设施所组成，是一条带状的三维空间的实体。路线在水平面上的投影线形称为道路的平面线形。无论是公路还是城市道路