《油箱热交换器》PPT课件

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1、液压技术§6-３　油箱讲授:1§6-３油箱一、油箱的功用与分类1.油箱的主要功用：是储油、散热、分离油中空气、沉淀油中的杂质。§6-３油箱油箱用于贮存液压设备工作所需的洁净油液，在油箱内，应将空气、水和颗粒杂质从油液中分离出来。　　油箱大小取决于实际应用情况，对于固定式液压系统，可将3～5分钟内液压泵输出流量作为确定油箱大小依据；而对于移动式液压系统，油箱通常仅按系统所需最大油量来确定。§6-３油箱§6-３油箱§6-３油箱油箱的基本功能：１、储存油液２、散掉系统累积的热量３、促进液中空气的分离４、沉淀油液中的

2、污垢及杂质§6-３油箱§6-３油箱2.对油箱的要求：1).油箱的作用主要是储油，油箱必须能够盛放系统中的全部油液。2).具有沉淀油液中的污物，使渗入油液中的空气逸出，分离水分的作用；3).能够散发油液工作时产生的热量4).油箱上部应有通气孔，5).便于油箱中元件和附件的安装和更换，以便于装油和排油。§6-３油箱3.油箱的分类：按油箱液面是否与大气相通，可分为：开式油箱；闭式油箱。闭式油箱用于水下和高空无稳定气压或对工作稳定性与噪声有严格要求之处；开式油箱广泛用于一般的液压系统。二、油箱容积的确定初步设计时，油箱的

3、有效容积（一般液面高度占油箱高度80％）可按下述经验公式确定式中V——油箱的有效容积，单位为或L；——液压泵的流量，单位为或；——经验系数，单位为min，其数值为：低压系统：=2～4min；中压系统：=5～7min；中高压或高压大功率系统：=6～12min。§6-３油箱§6-３油箱三、油箱的结构与设计要点对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还应迸行热平衡计算，以最后确定油箱的有效容积。l—回油管2—泄油管3—吸油管4—通气孔5—安装板6—隔板7—油塞8—滤油器9—端盖10—油位器11—注油器12—箱体§6-３油

4、箱（l）基本结构；（2）油箱应有足够的容量；（3）吸、回油管与泄油管设置吸油管安装过滤器，以使泵吸入清洁油液；（4）为防止油液被污染；（5）为了排净存油和清洗油箱；（7）箱体侧壁应设置油位指示装置；（8）油箱要安装热交换器；（9）油箱应有足够的刚度和强度；（10）油箱内壁加工。§6-３油箱电动机和液压泵吸油区隔板回油区放油阀最低油位指示最高油位指示盖板注油滤油器空气过滤器独立式油箱结构示意图通气孔上的空气滤清器工作原理及实物图§6-３油箱–液位计§6-３油箱–空气过滤器空气过滤器要定期更换，因为：液压系统对杂质非

5、常敏感，如：灰尘，沙子，液体和气体。堵塞的通气滤芯会导致油箱内压力升高。油箱压力升高可能会导致进出油箱的液压油管破裂。液压技术§6-４　热交换器讲授:张晓军18§6-４热交换器液压系统的工作温度一般希望保持在30～50℃的范围之内，最高不超过65℃，最低不低于15℃。液压系统如依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。§6-４热交换器一、冷却器一般说来，由于油箱散热面积不够，必须采用油冷却器来抑制油温有如下三个原因：(1）因机械

6、整体的体积和空间使油箱的大小受到限制。(2）因经济原因，需要限制油箱的大小等。(3）要把液压油的温度控制得更低。油冷却器可分成水冷式和气冷式两大类。§6-４热交换器-冷却器1.水冷式油冷却器水冷式油冷却器通常采用壳管式油冷却器。它是由一束小管子（冷却管）装置在一个外壳里所构成的。§6-４热交换器-冷却器外形及安装位置§6-４热交换器-冷却器§6-４热交换器-冷却器§6-４热交换器-冷却器对于这种冷却器，其冷却方式为在管路中循环冷却水，从而使工作油液冷却。液压设备工作温度不应超过50～60oC，因为温度过高

7、会使油液粘度降低，从而易导致油液老化。与空气冷却方式比较，在水冷却方式中，由于其需要冷却剂，因此，水冷却方式成本较高，且易于腐蚀。水冷却方式适应于最大温差为35oC的场合§6-４热交换器近来出现一种翅片管式冷却器，水管外面增加了许多横向或纵向的散热翅片，大大扩大了散热面积和热交换效果。，它是在圆管或椭圆管外嵌套上许多径向翅片，其散热面积可达光滑管的8～10倍。椭圆管的散热效果一般比圆管更好。翅片管式冷却器§6-４热交换器2.气冷式油冷却器气冷式冷却器的构造，由风扇和许多带散热片的管子所构成。油在冷却管中流动，风扇

8、使空气穿过管子和散热片表面，以冷却液压油。其冷却效率较水冷低，但如果在冷却水不易取得或水冷式油冷却器不易安装的场所，有时还必须采用气冷式，尤以行走机械的液压系统使用较多。§6-４热交换器回油管路中工作油液可采用风扇冷却。空气冷却方式具有安装简单和成本低的优点，但其不足就在于风扇有噪声§6-４热交换器-加热器二、加热器液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最