《矿山提升与运输》PPT课件

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1、矿山提升与运输4第四章井底车场运输§4.1概述井底车场是位于开采水平、连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室的总称；它担负着转运矿石、废石、人员、材料及设备的任务，同时又是设置井下各种硐室设施之处。井底车场结构示意图1-翻笼硐室2-贮矿仓3-箕斗装载硐室4-清理井底斜巷5-等候室6-马头门7-水泵房8-中央变电所9-水仓10-清淤绞车硐室11-机车修理硐室12-调车室第四章井底车场运输§4.1概述下面我们以竖井井底车场为例了解井底车场的结构（井底车场的线路和硐室）和功能。井底车场的线路由重车线、空车线、绕道以及其它辅

2、助线路组成。1.重车线重车线是存放从采场来的重车的轨道，包括主井重车线和副井重车线，它的位置在翻车机（用箕斗提升时）或罐笼（用罐笼提升时）之前。2.空车线空车线是存放从罐笼替换出来的空车、或经过翻车机卸载后的空车的轨道。如需暂时存放从地面运至井下的材料车和装有机械设备的车辆，可以在副井空车道一侧设置材料车支线。3.绕道绕道是连接主、副井的空、重车线和主要运输巷道的轨道。4.调车线调车线亦称调车支线，用于列车会让（错车）及机车调头。第四章井底车场运输§4.1概述5.辅助线路辅助线路是通往各硐室的线路，如清理水仓和清理箕斗井

3、井底的专用支线，以及通向电机车库的支线等。井底车场中的主井的重车线与空车线、副井的重车线与空车线、以及停放材料车的材料支线，是用以储存矿车的停车线路，又称为储车线路。绕道、调车支线、供矿车进出罐笼的马头门线路，又称行车线路。井底车场内硐室的设置是根据提升、运输、排水和升降人员的需要而定的。通常有水泵房、水仓、变电所、候罐室（等候室）、电机车修理室等，采用箕斗提升时必须设置卸矿硐室、矿仓、装载硐室和清理撒矿硐室及斜巷。第四章井底车场运输§4.2井底车场的分类和型式根据井型分为竖井井底车场和斜井井底车场。竖井井底车场的主要型

4、式：1.按使用的提升设备：罐笼井井底车场箕斗井井底车场罐笼箕斗混合井井底车场2.按矿车运行系统：环形式其特点是在车场内空重列车不在同一轨道上作相向运行。折返式其特点是井筒或翻车机的两侧均敷设轨道，一侧进重车另一侧出空车，空车经过另敷的平行线路或原线路（改变矿车首尾方向）返回。尽头式其特点是在井筒一侧敷设轨道，因此进车、出车，空、重车线和调车线均在井筒一侧。3.按车场线路和运输大巷的相对关系，环形式井底车场又有：平行式、斜交式和垂直式等三种布置形式。以上各种型式的不同组合，就形成了各种各样的井底车场布置方案。第四章井底车场

5、运输§4.2井底车场的分类和型式（续）根据井型分为竖井井底车场和斜井井底车场。（续）斜井井底车场的主要型式：按提升方式可分为串车提升井底车场、斜井台车井底车场、箕斗提升井底车场和带式输送机提升井底车场等型式。（箕斗提升井底车场和带式输送机提升井底车场与竖井箕斗提升井底车场相似，因为主要是矿车卸载系统）串车提升井底车场是最具斜井特色而又最常用的井底车场。串车提升井底车场又分为：甩车道井底车场斜井中段吊桥井底车场吊桥式甩车道井底车场。串车提升井底车场的功能是实现矿车组由平巷运输转入井筒提升。第四章井底车场运输§4.3竖井井底

6、车场型式的选择4.3.1选择井底车场的原则1.井底车场的通过能力应大于矿井生产能力，并有30%以上的富裕量；2.调车简单、安全、方便，弯道及交叉点少；3.操作安全，符合规程、规范要求；4.井巷工程量小，建设投资少、速度快、时间短，便于维护，生产成本低；5.施工方便，有利于各井筒之间、井底车场巷道与主要运输巷道之间迅速贯通，从而缩短建井时间。4.3.2影响井底车场选择的因素选择井底车场型式时主要考虑如下因素：﹡矿井的生产能力﹡井筒内提升容器的类型及其配置﹡开拓方式﹡主要运输巷道和井底车场内的﹡通风系统运输方式﹡矿井地面生产

7、系统的特殊要求﹡运输设备类型和机械化程度﹡井底车场范围内井筒的数目及﹡车场内巷道围岩的稳固性其相互位置等等必要时应进行方案比较，以选择比较经济合理的井底车场型式。第四章井底车场运输§4.3竖井井底车场型式的选择4.3.2影响井底车场选择的因素（续）根据以上影响因素选择井底车场时可参考以下几点：1.对于大中型矿井，由于年产量较大，一般都开凿主副井筒，而且都布置在井田中央，主井为箕斗井，副井为罐笼井，主、副井系统的线路布置均为环形，构成双环形式井底车场。2.采用箕斗提升矿石时，用侧卸式矿车运输，运输量较小时，常用折返式车场；

8、当运输量较大时，为减少摘挂作业时间也可用环形式车场。当采用双机车牵引的底卸式矿车时，多用折返式车场。固定式矿车常用机车调头推、顶车组直接卸载的尽头式车场。3.当用罐笼井作主副井提升时，一般采用环形式车场。如围岩不稳固、矿井生产能力较小，能直接在靠近竖井外侧铺设绕道时，可以考虑采用折返式车场。4.辅助提升用的罐笼井，如