《租船运输业务》PPT课件

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1、第六章租船运输业务第一节租船运输业务概述一、租船运输概念租船运输又称不定期船运输，是根据双方协商的条件，船舶所有人将船舶的全部或一部分出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。在租船条件下，船东出租的和租船人租用的是船舶的使用权，是一种无形贸易，它的贸易商品就是船舶运输服务。租船业务是适应国际贸易的需要而发展起来的。它是一种商业行为，是对外贸易的一种特殊形式。租船业务也和商品买卖类似，租进船舶就是购进在一定时期内或某一航次中的船舶使用权；出租船舶则是在一定时期内或某一航次中让租船人掌握船舶使用权。租船运输中

2、，船东（或二船东）向租船人提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权，因此，租船业务又称无形贸易。二、租船市场租船通常在租船市场上进行的，市场里聚集了船东、租船人、船舶经纪人，他们互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。但是，现代的租船市场不一定有固定的场所，许多租船业务是通过电讯完成的。1、英国伦敦租船市场是世界上最早的也是最大的散杂货租船市场。其成交量约占世界租船市场总成交吨位的30%以上。供应的船舶主要是希腊船东的船舶或受其控制的方便旗船，还有美国船东控制的方便旗船。2、美国纽约租船市场没有固定场所，主要是用电讯进行业务活动，以租赁油轮和干散货船为主。

3、3、奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场是以租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等。4、东京和香港远东租船市场主要是短程近洋船的租赁。第二节租船的特点和方式一、租船的特点：和班轮运输比较。1、属于不定期船，没有固定的航线、装卸港及船期。租船运输的航线和装卸港的安排根据租船人的需要或合同而定，灵活是租船运输的最大优点。而班轮则按船期表定期、定航线。2、没有固定的运价。租船的运价受市场供求规律的约束，船舶供过于求，运价下跌，反之上涨。而班轮运价是按照固定的费率本。3、租船运输中的提单不是一个独立的文件。租船运输中船方出具的提

4、单一般为只有正面内容的简式提单，这种提单要受租船契约约束，银行不愿意接受这种提单，除非信用证另有规定。而班轮运输则是承托双方的合同凭证，是一个完整的法律文件。4、租船运输中的港口使用费、装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。5、租船主要用来运输国际贸易中的大宗货物，而班轮一般多系装运杂货。二、租船方式（一）航次租船：又称程租，是以航次为基础的租船方式，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。1、程租的特点（1）以航

5、次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等。（2）船舶的调度、经营管理由船方负责，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使用费、淡水以及船员工资等的营运费用。（3）运价按货物装运数量计算或采用包干运费。（4）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费（5）船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。2、航次租船（程租船）的形式根据船东和租船人约定应该完成的航次数，可将程租分为：1、单航次程租：只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。2、往返航次租船：洽租来

6、回航次的租船。在完成一个单航次后，随即在卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。3、连续航次租船：洽租连续完成几个单航次（连续单航次租船）或几个往返航次（连续往返航次租船）的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向、同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。这种连续航次租船，可以按照每个单航次各订一个租船合同，也可以共订一个包括各个单航次或往返航次的租船合同，合同中须订明船舶第一个航次的受载日和连续航次数。如果不影响下一个航次的装运时间，船东可以预先承揽回程货载，否则就得放空至原装运港。（

7、二）定期租船：又叫期租，是以租赁期限为基础的租船方式，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内的船舶燃料费、港口费以及拖轮费等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。期租船租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算。期租船的租期一般为6个月，1年、2年甚至5年不等。期限确定后，双方都不能随意改变。当装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，比较难于确定完成一个航次所需的时间时，

8、采用期租方式对船东有利，采用程租则对租船人有利，对于租船人来说，大宗货物采用程租较为有利。期租