驾驶员行车紧张度评价试验

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1、万方数据第9卷第2期2009年4月交通运输工程学报v01．9No．2JournalofTrafficandTransportationEngineeringApr·2009文章编号：1671—1637(2009)02一0100—05O驾驶员行车紧张度评价试验吴华金1’2，郭海龙1，袁望方1，魏朗1(1．长安大学汽车学院，陕西西安710064；2．云南交通咨询有限公司，云南昆明650031)摘要：为了研究道路条件对驾驶紧张程度的影响，选择了33名驾驶员，选用驾驶员心率、眼球移动角速度和注视点分布范围3项测试指标，进行了多车型多工况实车试验。采

2、用心电测试仪和眼动仪采集了3项测试指标试验数据，并进行回归分析，建立了不同车型的驾驶员测试指标隶属于不紧张区域、较紧张区域和很紧张区域的隶属度函数。在车速为80km·h～，侧向余宽为1．2m的行车工况下，计算了各车型测试指标的隶属度。试验结果表明：大型车驾驶员3项测试指标的隶属度均属于较紧张区域，中型车驾驶员3项测试指标的隶属度均属于不紧张区域，与实车试验的驾驶员感受评价相符合。关键词：道路交通安全；驾驶员；行车紧张度；评价函数；心理因素；生理因素中图分类号：U491．25文献标志码：AEValuatingexperimentOfdriVi

3、ngtensityWUHua_jinl一，GUOHai—lon91，YUANWang—fan91，WEILan91(1．SchoolofAutomobile，Chang’anUniversity，Xi’an710064，Shaanxi．China；2．YunnanTrafficConsultingCo．，Ltd．，Kunming650031，Yunnan，China)Abstract：Inordertostudytheeffectofroadconditionondiver’stensity，thetestindexesincIudingh

4、eartrate，movingspeedofeyebaUandgazingareawerechosen．Throughmulti—conditionandmulti—type—vehicletestswith33drivers，thedataoftheindexesfromelectrocardiographandeyetrackerwerecoUectedandanalyzed，themembershipfunctionswereestablishedtoevaluatethedegreesthattheindexesbelongedto

5、notensionarea，someextenttensionareaandgreattensionarea．0ntheconditionthatvehiclespeedwas80km·h一1andlateralcIearancewas1．2m，themembershipdegreesofheavy—vehicledriverswerecalculated．Experimentresultshowsthatthemembershipdegreesoflarge—vehicledriversbelongtosomeextenttensiona

6、rea，themembershipdegreesofmediunl一vehicledriversbelongtogreattensionarea，whichisconsistenttothe出vers’safetyperceptionofpracticalroad．vehicIetest．5tabs，11refS．Keywords：roadtrafficsafety；driver；drivingtensity；eValuatingfunction；psychologyfactor；physiologyfactorAuthorr鹤um姻：WU

7、Hua-jin(1966一)，male，semorengineer，doctoralstudent，+86—871—5318768，ycc．whj@163．com；、^厂1￡ILang(1957一)，rmle，professor，PhD，+86—29—82334471，qch’l@chd．edu．crL引言交通事故统计表明，在发生车祸的直接或间接原因中，有80％～90％与驾驶员有关。在行车过程中，驾驶员在不停接收瞬息万变的交通环境信息基础上进行加工、处理，最后做出合理的决策来控制车收稿日期：2008一l卜2l基金项目：陕西省自然科学基础研究

8、计划项目(2007E206)；国家西部交通建设科技项日(200231881227)作者简介：吴华金(1966一)，男，云南H酉江人，云南交通咨询有限公司高级工程师，长安大学工学博