《路基路面定额》PPT课件

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1、公路工程路基路面预算定额及其应用2010.12主要内容路基工程路面工程2路基工程一、主要变化、新增机械、新增项目二、路基土、石方工程三、排水工程四、软基工程五、防护工程3一主要变化、新增机械、新增项目★作业工效提高★自卸车增运规定变化★运输损耗变化1主要变化4一主要变化、新增机械、新增项目2新增机械施工机械名称规格单位修订前采用规格修订后采用规格光轮压路机t10～15以内18～21振动压路机t10，1520自卸汽车t15t以内205一主要变化、新增机械、新增项目3新增项目★CFG桩★强夯★增加砂

2、砾垫层★堆载及真空预压★路基填土掺灰★植草护坡★锚喷★预应力锚索★板桩式挡墙★锚杆挡墙★挖掘机装石方★控制爆破石方★高速、一级公路碾压石方★混凝土边沟、排水沟、急流槽★混凝土排水管★雨水井、检查井★粉喷桩★旋喷桩6二路基土、石方工程（1）面积：一般指水平投影面积（如零填及挖方路基压实）。但挖台阶指台阶面积、路拱面积不是水平投影面积。1一般规定7二路基土、石方工程1一般规定挖台阶面积示意8二路基土、石方工程1一般规定（2）开挖边沟数量人工挖土、人工炸石方、机械打眼开炸石方、抛坍爆破石方，并在路基土

3、石方机械土方施工，边沟开挖另计。9二路基土、石方工程1一般规定(1)路基填方数量断面方非断面方清表、零填的基底压实、耕地填前压实回填至原地面路基沉陷加宽填筑(计价不计量）10二路基土、石方工程1一般规定（4）自卸汽车运输仅适用于平均运距在15km以内的土、石方的运输。1）.>15km时，按社会运输。2）.运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。3）.等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。4）.平均运距不扣减第一个1km；5）.不分段套用11二路基土、石方工程0105156）.示例(15t

4、自卸汽车）(1)平均运距10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2km，不足一个增运定额单位（0.5km）的半数（0.25km），因此不计；(2)如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3km，已超过一个增运定额单位（0.5km）的半数（0.25km），因此应计，增运单位则合计为19个。1一般规定（4）自卸汽车运输12二路基土、石方工程平均运距10.2km，15t自卸汽车台班＝5.57+18×0.61=1

5、6.55台班平均运距10.3km，15t自卸汽车台班＝5.57+19×0.61=17.16台班1一般规定（4）自卸汽车运输13二路基土、石方工程2压实方与天然密实之间换算系数的含义及其应用《预算定额》该章说明的第8条指出：“除定额中另有说明外，土方挖方按天然密实体积计算；填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当填方压实体积为工程量，采用一天然密实方为计量单位的定额时，所采用定额应乘以下列系数”注：0.03的土方运输损耗。土方石方松土普通土硬土二级及二级以上公路1.231.16

6、1.090.92三、四级公路1.111.051.000.84土类公路等级14二路基土、石方工程2压实方与天然密实之间换算系数的含义及其应用挖方按天然方，填方按压实方；石方爆破按天然方。人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗.弃方运输不应计算运输损耗。增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。15定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平

7、较取土场集中取土低，对于借方而言，采用定额中的项目计算其挖装费用时，其人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土、石方数量完成，但对于运输来说，借方运输与利用方运输没有太大的差别，应考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的数量，以保证把实际需要的土、石方运至规定的地点。因此，运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。二路基土、石方工程16二路基土、石方工程3土石方计算计价方＝挖方(天然方）＋借方(压实方）或者计价方＝挖方(天然方）＋填方(压实方）－利用方（压实方）挖方

8、：按土质分别套相应的定额，天然方。填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，压实方。本桩利用：不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算；远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。借方：需计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算。弃方：只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需需要防护，另计。17案例××高速公路路基土、石方工程，挖土方2300000m3，其中松土300000m3、普通土1200000m3、硬土800