路基填方施工方案(首件)

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1、重庆外环高速公路北段N10合同段路基土石方首件填方工程(K33+038.11-K33+388)施工组织设计中港三航局外环高速N10项目经理部2006年8月-38-路基土石方首件填方工程施工组织设计一、工程概况西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。

2、路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降

3、或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进行处理。二、施工方法、施工工艺(一)测量、土工试验-38-1．测量、放样施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。我部已将复测无误的结果报监理工程师审核批准通过，作为沿线测量控制的依据。施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网，并测出两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可能被破坏的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。测量人员还应经常复核补测控制点。将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点

4、等进行固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交付监理工程师。平面测量，分直线段和曲线段。采用全站仪放样，用极坐标方法测设中桩点和边桩点。直线段按20米间隔测放中线桩和边桩、曲线段按10米间隔测放中桩点和边桩点，并在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉下标示桩，同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边界线。总之，按监理工程师的要求在现场放出路基边缘、坡口、坡角、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓。2．施工前的土工

5、试验路基施工前,-38-土工试验人员已对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法.对有岩石的地段要掌握岩层风化,龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一律按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也可按桩号取样进行土工常规试验。《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（J

6、TJO51-93）办理：(1)液限、塑限、塑性指数、天然密度和液性指数；(2)颗粒大小分析试验；(3)含水量试验；(4)密实度试验；(5)相对密度试验；(6)土的击实试验；(7)土的有机质含量及易溶盐含量试验；(8)土的承载比试验（CBR值）。-38-路基填料最小强度及粒径要求如下表：项目分类路基底面以下深度填料最小强度填料最大粒径（cm）CBR（%）（mm）上路床0-308100填方下路床30-805100路基上路堤80-1504150下路堤150以下3150零填及路堑路床0-30810030-8

7、05100（二）清场1．施工便道根据本段施工特点，沿线交通比较方便，但在进入主线后，需沿着施工红线内侧修筑一条施工便道。2．清理与挖除对沿红线内的电杆、电线、通讯电缆、光纤、自来水管道和天燃气管线及构筑物，以与产权单位联系，使其尽快搬迁与拆除。-38-填筑之前，公路用地范围内的植被、垃圾、有机杂物及原地面底部20cm范围内草皮和表土使用反铲或推土机清除，并用人工配合清理，并用自卸汽车运至规定的弃土场。当路堤通过耕地时，先挖除有机质含量和其它杂质较多的土，并换填良土。地面实物如树木、树墩、树枝及其它高

8、出地面的障碍物用人工清除并用汽车运到指定地点堆放。填方高度小于1m的路基范围内的树根全部用人工挖除并将坑穴填平夯实。场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求。3．场地排水路堤施工时，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水，以保持施工场地处于良好的排水状态并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，施工场地流水不进入农田、耕地或污染水源，也不引起淤积、阻塞和冲刷。在护坡外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止泥土流失。在