《钢结构设计规范》PPT课件

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1、《钢结构设计规范》修订情况介绍重庆大学魏明钟教授1总则增加提到有关规范名称，如荷载规范、冷弯薄壁型钢结构技术规范、抗震规范（包括《建筑抗震设计规范》、《构筑物抗震设计规范》、《中国地震动参数区划图》）等。但防火规范是在第8章8.9.4条中提到。焊缝质量级别如何取用，放7.1.1条。2术语和符号按新规定增加此一章。主要列出《建筑结构设计术语和符号标准》（GB/T50083-97）中没有的术语（如腹板“通用高厚比”等），但符号列出较全。3基本设计规定新增加了3.2节荷载和荷载效应计算3.2.1条修订后的荷载规范将屋面均布活荷

2、载标准值统一规定为0.5kN/m2（原规定分0.3、0.5、0.7kN/m2三级），但注明“对不同结构可按有关设计规范作0.2kN/m2的增减”。所以本规范在本条注明了“对支承轻屋面的构件或结构，当仅有一个可变荷载且受荷面积超过60m2时，取0.3kN/m2”；对重屋面由于增加了以永久荷载为主的组合，不再提高屋面活荷载。3.2荷载和荷载效应计算3.2.1条结构的重要性系数0，《统一标准》7.0.3条注“对设计工作寿命为25年的结构构件，各结构规范可根据各自情况确定0值”。本规范根据工作寿命50年时0＝1.0，工作寿

3、命5年时0＝0.9，故规定工作寿命25年取0＝0.95。3.2.2条原规范对重级工作制吊车梁，将荷载规范规定的横向水平荷载乘以增大系数以考虑吊车的摇摆力。现改为按下式计算：HK=Pkmax式中Pkmax为吊车轮压标准值；系数＝0.1（一般软钩），0.15(抓斗、磁盘)和0.2（硬钩）。根据《起重机设计规范》（GB3811-83），按吊车利用等级（即循环次数，分为U0-U9等10级）和载荷状态（载荷谱系数Kp有轻、中、重、特重等4级）综合划分吊车工作级别为A1A8级。本规范所指轻级工作制即A1A2级；中级为A4

4、A5级；重级为A6A8级（其中A8为特重级）。3.2.8条“对>0.1的框架结构（一般指无支撑纯框架）宜采用二阶弹性分析”。此处N为所计算楼层各柱轴压力之和；H为所计算楼层及以上各层水平力之和；h为所计算楼层的高度；u为所计算楼层按一阶分析的层间侧移，此处可用位移容许值[u]代替。a．采用二阶分析时，应在每层柱顶附加考虑假想水平力Hni：式中，Qi为第i楼层的总重力荷载设计值；ns为框架总层数；y为钢材强度影响系数；Q235钢，y=1.0；Q345钢，y=1.1；Q390钢，y=1.2；Q420钢，

5、y=1.25。b.采用二阶分析时，框架柱的计算长度系数μ＝1.0。c.规范提出了采用二阶弹性分析时，杆端弯矩的近似计算方法M2＝M1b+2iM1s式中2i＝M1b、M1s──分别为框架无侧移或有侧移时按一阶弹性分析求得的杆件端弯矩；2i──考虑二阶效应第i层杆件的侧移弯矩增大系数。3.3材料选用（原规范第二章材料）3.3.1条增加使用钢材的牌号（原规范有3号钢、16Mn、15MnV）现为：Q235(相当于作废的旧标准的3号钢)Q345(相当于作废的旧标准的16Mn、12MnV、14MnNb、16MnRE、18Nb)

6、Q390(相当于作废的旧标准的15MnV、15MnTi、16MnNb)Q420(相当于作废的旧标准的15MnVN、14MnVTiRE)其中，15MnVN曾用于九江长江大桥（栓焊铁路桥）。3.3.5条增加Z向钢，厚板容易出现层状撕裂，这对沿厚度方向受拉的接头来说是很不利的，因而需要采用厚度方向性能钢材。我国建筑抗震设计规范和建筑钢结构焊接技术规程中均规定厚度大于40mm时应采用厚度方向性能钢材。3.3.6条增加耐候钢，3.4设计指标钢材强度设计值为fy/R。R为抗力分项系数，对Q235钢，R=1.087；对Q345、

7、Q390和Q420钢，R＝1.111。这样对Q345钢来说，比原规范的16Mn（R＝1.087）强度设计值有所降低。原因为：①Q345钢包括旧标准的5种钢材，统计资料不足；②近年来发现16Mn钢质量不理想，稍厚（当t>20mm）就容易分层。钢材厚度增加到100mm（原规范3号钢50mm，16Mn和15MnV钢36mm），这是为了与轴压d曲线相呼应。其实，厚板的统计资料尚不够充分。普通螺栓的A、B级，根据GB5782-86，其材料不是3号钢，而是8.8级，现改取ftb=400N/mm2,fvb=320N/mm2。A

8、、B级螺栓都是以前的“精制螺栓”，质量标准要求相同。只是A级螺栓用于d24mm和L（螺栓公称长度）10d或L150mm（按较小值）；d或L较大者称为B级螺栓。铆钉连接在验收规范GB50205中已无条文，在设计中规范中是否保留，意见不一致，现予保留。3.4.2条在“强度设计值折减系数”中，增加“无垫板的单面施焊对