交通工程基础第4讲人车特性

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1、第4讲人车特性（2）Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristicsChapter2RoadUserandVehicleCharacteristics2.1交通系统的要素2.2人的特性2.3车辆特性2.3.1设计车辆2.3.2车辆的转向特性2.3.3制动性2.3.4车辆加速性2.4停车距离及应用2.3车辆特性车辆的分类(P37/42）：小客车公共汽车卡车休闲车与交通有关的车辆特性（P37/42）：制动性加速性低速的转向性高速的转向性Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics2.1交通系统的要素2.2人

2、的特性2.3车辆特性2.3.1设计车辆2.3.2车辆的转向特性2.3.3制动性2.3.4车辆加速性2.4停车距离及应用2.3.1设计车辆设计车辆就是一种选定的机动车，作为道路新建和改建中制定各项道路设计指标以保证车辆安全和顺利通行的依据。美国标准：P37/42我国标准：国家标准《GB1589-89》设计车辆的用途：弯道的设计交叉口右转车道的设计确定车道宽度确定净空选择设计车辆的原则：交通设施的设计要考虑通过设施的车辆中最大比例的那一类。设计车辆必须可包括车流中95%以上的车辆。必须让所有路段都可以进入紧急车辆。因此单厢卡车是设计车辆的最小值。Chapter2RoadUser

3、andVehicleCharacteristics2.1交通系统的要素2.2人的特性2.3车辆特性2.3.1设计车辆2.3.2车辆的转向特性2.3.3制动性2.3.4车辆加速性2.4停车距离及应用2.3.2车辆的转向特性1.低速转向特性（小于10mi/h）由设计车辆本身的特性与机械结构决定每种设计车辆有特定的设计参考标准低速转向过程：见图2-4低速转向车道的设计原则：车道最小设计转弯半径是最小中心线半径加车辆前轴宽度的一半。内侧路缘最小半径一般要小于最小设计转弯半径。2.高速转向特性由道路与轮胎之间的侧向摩擦力、路面的超高决定推导转弯半径与转弯速度的公式：公式中：超高：最小

4、0.5%（排水），最大12%。侧向摩擦力系数：与路面情况、车速都有关系。可查表2.4(P40/45)应用1：道路设计中确定最小转弯半径（P40/45）Indesign,aminimumradiusofcurvatureiscomputedbasedonmaximumvaluesofeandf.Forexample,ifaroadwayhasadesignspeedof65mi/h……应用2：道路管理中确定最大安全车速（P40/45）Fortheexamplegiven,theequationissolvedforthegivenvaluesofe(6%)andR(800ft

5、)usingvariousvaluesofffromTable2.4……2.1交通系统组成概述2.2人的特性2.3车辆特性2.3.1设计车辆2.3.2车辆转向性2.3.3车辆制动性2.3.4车辆加速性2.4停车距离及应用Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics202.3.3车辆制动性制动性是汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力；可用刹车距离db来衡量：注：S的单位为ft/s假设末速度为021将2-5中S的单位换算为mi/h，将减速度a用滚动或滑动摩擦力系数F（F=a/g)代换：22考虑纵坡

6、（坡度用G表示）对摩擦力的影响，并设初速度为Si，末速度为Sf：23根据美国道路设计标准，湿路面上车辆减速度的标准值为11.2ft/s2，代入(2-6):计算实例见P41~42（Oncethebrakesareengaged……）24刹车距离公式的用途：交通事故分析；估计实际的摩擦系数；25交通事故分析实例(P42/47):Anaccidentinvestigatorestimatesthatavehiclehitabridgeabutmentataspeedof20mi/h,basedonhisorherassessmentofdamage.Leadinguptothea

7、ccidentlocation,heorsheobservesskidmarksof100ftonthepavement(F=0.35)and75ftonthegrassshoulder(F=0.25).Thereisnograde.Anestimationofthespeedofthevehicleatthebeginningoftheskidmarksisdesired.262.1交通系统组成概述2.2人的特性2.3车辆特性2.3.1设计车辆2.3.2车辆转向性2.3.3车辆制动性2.3.4车辆加速性2.4停车