交通调查与分析(I)

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1、交通工程学（第3章交通调查与分析）第3章交通调查与分析3.1概述（了解）3.2交通量的调查与分析（熟练掌握）3.3车速的调查与分析（熟练掌握）3.4密度的调查（理解）3.1概述交通调查的定义：一种用客观的手段、测定道路交通状态发展趋势及有关现象的数据，并进行统计分析，其目的是向交通城建、规划、环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。交通调查的对象和内容：交通系统组成的各个方面，如：交通量；车速；密度；延误；通行能力；出行；事故；环境；公交；停车；交通设施；土地利用与经济调查等。

2、交通调查的基本要求：客观性（以事实基础）；科学性（计划系统、步骤完善、方法科学）；针对性（有目的的活动）；数据抽样（经济可行、实效可信）。3.2交通量的调查与分析3.2.1交通量调查的用途3.2.2交通量的分类与表示3.2.3交通量的调查方法3.2.4资料的整理与分析3.2.5交通量调查的步骤3.2.6调查案例交通量是交通需求在交通系统中的表象，具有时空特性，随交通方式的不同有不同类型交通量。根据交通量的调查数据分析结果，可以确定设施的规模和交通的拥挤程度，判断交通流的平衡状态，从而为交通设计与改造，交通控

3、制与管理提供依据。3.2.1交通量调查的用途3.2.2.1交通量的分类3.2.2.2交通量的表示3.2.2交通量的分类与表示按交通组成：机动车、非机动车、行人交通量。按统计时间：年、月、日、小时、分钟交通量。按调查类型：公路、城市道路、交叉口、城市出入口、分隔查核线交通量。3.2.2.1交通量的分类机动车非机动车货车客车摩托车自行车行人大货（＞5t）中货（＞1t）小货（＜1t）小汽车中客（＞20人）大客（＞20人）典型的城市交通量分类（按交通组成）3.2.2.2交通量的表示换算系数的确定：各种车辆所占道路面

4、积和行车速度的比值；通过端面的平均车头时距的比值。交通量的表示：单位时间通过的车或人的数量。交通量的表示需分类：一般来说，公共汽车应单独量测。交通量的换算：将调查所得的不同类型的车辆换算成某单一种车型的数量。换算最终车型：小汽车（高速公路、一级公路、城市道路）；中型载重货车（二级以下公路）。3.2.3.1方法综述3.2.3.2人工观测法3.2.3.3浮动车法3.2.3.4电磁感应线圈检测法3.2.3.5自动识别法（摄像法）3.2.3交通量的调查方法确定观测地点：根据调查类型。公路交通量调查－观测站：控制性观

5、测站（连续性）、辅助性（间隙性）观测站；补充性（临时性）观测站（选取观测断面）。调查时间：根据研究需要确定调查时间（早高峰、晚高峰、平峰），路网系统调查时时间应统一（点及网络调查的协调，具有可比性）观测方法：人工计测法；浮动车观测法；计数仪观测法（各类检测装置）；摄像与人工计数结合法；自动识别系统观测法。3.2.3.1方法综述使用工具：调查人员、计时器（秒表）、计数器、记录板，纸、笔。适用调查种类：分车种交通量、车道交通量、转向交通量、非机动车和行人交通量、车辆性质调查（如所属单位、地区、部门或系统）。优点

6、：机动灵活，易于掌握。缺点：劳动强度大，费力。注意事项：适用于短期调查，做好调查人员的业务培训和纪律性教育工作；注意安全和后勤保障。3.2.3.2人工观测法3.2.3.3浮动车观测法英国道路研究试验所：1954，华德鲁勃、查尔斯沃思提出，可同时测量某一路段的交通量、平均行程时间和平均行程车速。人员：3人，1人记录与测试车对向开来的车辆数；1人记录与测试车同向行车的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；1人记录停驶时间。测试车：应采用普通的标准车。调查采样数据：一般需测12~16组数据，即往返6~

7、8次。。。。距离l12m+1。。。。。。m+1m+nm+nAC3.2.3.3浮动车观测法（续）YctcXcYataXa3.2.3.3浮动车观测法（续）调查数据计算1、测定方向上的交通量qc—路段待测定方向上的交通量，辆/min；Xa—测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶的来车数，辆；Yc—测试车在待测定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数，辆；ta—测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min；tc—测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。2、平均行程时间tc—测定路段的

8、平均行程时间，min。3、平均车速vc—测定路段的平均车速，km/h；l—测定路段的长度，km。浮动车观测法的评价3.2.3.3浮动车观测法（续）优点：可同时测行程速度、行程时间和交通量，内业工作量小。缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低。3.2.3.4电磁感应线圈检测法电磁感应线圈检测器主要有通过型和存在型两大类，都是由环型线圈和检测器两部分组成。基本原理就是