海事局评估 二三副

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1、驾驶专业评估规范二三副评估目的通过评估，检验被评估者的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。评估项目船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理电子海图信息与显示系统航海仪器使用航线设计货物积载与系固雷达操作与应用航海英语听力与会话GMDSS船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理500总吨以上二副/三副评估内容分值备注互见中的避碰应用追越局面的识别与行动5对遇局面的识别与行动5交叉相遇局面的识别与行动5能见度不良时的避碰应用能见度不良时转向避碰5对正横前来船、正横和正横后来船及船舶操纵性

2、影响能见度不良时减速或把船停住5能见度不良时多船会遇综合避碰行动5特殊水域避碰应用狭水道的航行与避碰202选1分道通航制水域的航行与避碰20计划制定通过指定水域计划5制定“偶发事件计划”5通过指定水域操作资源的排序、组织、协调与使用5驾驶台团队工作5偶发事件与应急10单旋回操船救助103选1威廉逊旋回操船救助10斯恰诺旋回法救助10互见中紧迫局面的避碰行动5互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动5未满500总吨二副/三副评估内容评估内容分值备注互见中的避碰应用追越局面的识别与行动10对遇局面的识别与行动10交叉相遇局面的识别与行动10能见度不良时避碰应用能见

3、度不良时转向避碰10对正横前来船、正横和正横后来船及船舶操纵性影响能见度不良时减速或把船停住10能见度不良时多船会遇综合避碰行动10特殊水域避碰应用狭水道的航行与避碰202选1分道通航制水域的航行与避碰20通过指定水域实际操作单旋回操船救助103选1威廉逊旋回操船救助10斯恰诺旋回法救助10互见中紧迫局面的避碰行动5互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动5船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理1、互见中的避碰应用：会遇局面的判断（包括号灯号型的识别）碰撞危险的判断让路责任的确定规则对转向方向的规定两船协调行动让路船的行动（早、大、宽、清要求，声号的鸣放）直航船保向保

4、速、警告、独自采取避碰行动、最有助于避碰的行动。2、能见度不良时的避碰应用：判断碰撞危险（使用有效手段，包括听觉、雷达、VHF、AIS、VTS、雾号等）碰撞危险的判断雷达标绘或与其相当的系统观察识别他船的种类、动态，判断会遇态势规则对转向、减速或把船停住的要求考虑他船的行动，避碰措施行动符合规则以及良好船艺要求，避免形成另一紧迫局面，保证操纵安全。3、特殊水域的避碰应用：狭水道的航行与避碰：碰撞危险的识别和判断对早、大、宽、清要求的理解和行动“狭水道”右行规定“追越声号”、弯道航行时一长声声号的鸣放不应妨碍的规定。3、特殊水域的避碰应用：分道通航制水域

5、的航行与避碰：使用分道通航制的方法穿越船的航法和规定穿越分隔带或分隔线的时机以及沿岸通航带的使用不应妨碍的规定分道通航制航法与避碰的关系。4、计划：任务的明确（本次操作的具体任务及注意事项）计划的可行性（分析有利与不利因素，提出阶段或关键点的航法与操纵技术）信息的完整性资源的利用和安排明确可能发生偶发事件明确偶发事件的危害偶发事件的应对程序和措施偶发事件发生时人员的组织和安排。5、通过指定水域实际操作：资源的排序、组织、协调与使用：明确可利用的资源，并进行排序、组织、协调和管理。驾驶台团队工作：团队的沟通和协作，内外部的通信联系，失误链的识别和消除。偶

6、发事件判断与决策：偶发应急事件识别，应急反应程序，决策，处理过程及结果。救助落水人员的应急操作：紧迫局面、特殊情况避碰：船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估标准：①方法、操作或分析正确、熟练：100%；②方法、操作或分析正确、比较熟练：80%；③方法、操作或分析正确、熟练程度一般：60%；④方法、操作或分析情况较差：40%；⑤方法、操作或分析情况差：20%；⑥无法完成0%，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不能安全完成任务，均视为实操失败。成绩评定：满分100分，60分及以上及格，但船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理三项各单项评估成绩均须达到及格分，否则

7、视为不及格。评估形式：以大型航海模拟器进行。评估时间：不少于30分钟。雷达操作与应用评估此项评估适用于以下职务：无限航区500总吨及以上船舶二/三副；沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副/二/三副；未满500总吨船舶二/三副。项目评估内容分值备注雷达基本操作与设置保持清晰观测目标的雷达操作方法为培训项目，不做评估准确测量目标位置的操作方法雷达定位20模拟器进行，10分钟内完成雷达导航为培训项目，不做评估雷达人工标绘转向避让措施203选1，必须及格项，否则视为本评估不及格。模拟器进行，15分钟内完成变速避让措施停船避让措施雷达自动标绘目标捕获60模拟器

8、进行，15分钟内完成。在“雷达自动标绘”项目被评估者必须对运用跟踪目标矢量“判断目标危险的方法