现代车辆减振器WCG

《现代车辆减振器WCG》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、现代车辆减振器的数字设计王成国铁道科学研究院研发中心Chinaacademyofrailwaysciences目录1前言2减振器的工作原理3MagicFormula减振器数学模型4减振器的动态参数研究5减振器数字设计与车辆系统动力学6减振器的数字优化设计7减振器数字设计的线路试验结果8主要结论Chinaacademyofrailwaysciences第1章前言1.1研究目的1.2项目背景1.3减振器在现代车辆中的应用1.4减振器的制造概况1.5主要研究内容Chinaacademyofrailwaysciences1前言1.1研究目的减振器在现代车辆中扮

2、演非常重要的角色。为了不断改进和提高车辆运行的安全稳定性和乘坐舒适性，现代车辆安装的减振器越来越多，对减振器的性能和质量要求越来越高。应用现代CAE技术，开展减振器的理论、设计和应用研究，对于现代车辆工业的发展至关重要。Chinaacademyofrailwaysciences1前言本课题的研究对象目前，液压-机械式阻尼系统得到优先应用，最广泛的应用形式是套筒式减振器。套筒式减振器具有外形小、摩擦低、阻尼精确、结构简单，从而成为设计的最佳选择。本课题以铁道车辆用套筒式液压减振器为实例开展研究。Chinaacademyofrailwaysciences1

3、.2研究背景(相关研究项目和工作)（1）高速车辆系统动力学仿真研究(与日本RTRI合作)（2）非线性非稳态信息分析方法在车辆系统动力学的应用(与美国NASA黄锷合作)（3）空气弹簧的数字设计（4）车辆液压减振器的研究（与德国SACHS合作）（5）铁道机车车辆工程的虚拟样机技术研究（6）列车纵向动力学研究本项目研究背景简介Chinaacademyofrailwaysciences（1）车辆液压减振器的研究（与德国SACHS合作）2001-2005年，中国铁道科学研究院（CARS）与SACHS合作，开展液压减振器的理论、模型与应用研究。CARS负责理论分

4、析、建立模型、参数识别、性能优化、车辆系统动力学性能改进。SACHS负责模型试验验证、减振器性能检测、内部结构配置、新产品研制。SACHS选派工程师RichardvanKasteel到CARS攻读博士学位研究生。本项目研究背景简介ChinaacademyofrailwaysciencesVanK.RichardandC.G.Wang本项目研究背景简介Chinaacademyofrailwaysciences（2）与日本RTRI关于高速车辆系统动力学仿真研究異なる解析手法を用いた車両運動シミュレーション結果の比較ComparisonofSimulatio

5、nResultsUsingDifferentAnalyses藤本　裕＊　　　石田　弘明＊　　　王　成国＊＊HiroshiFUJIMOTOHiroakiISHDAChengGuoWANGVehicledynamicsimulationsonhigh-speedtrainofChinahavebeendoneundercooperativeprojectofChinaAcademyofRailwaySciences(CARS)andJapanRailwayTechnicalResearchInstitute(RTRI).Underthisproject,t

6、omakeourvehicledynamicsimulationbetter,avalidityofthesimulationsbycomparingtheirresultsofCARSusingmultipurposeprogram,forexamplesMEDYNA,ADAMS,NUCARSetc.,andRTRIusingowndevelopedprogramarediscussedandevaluated.Therefore,becauseusingdifferentmodelingofsimulationeachother,theinflue

7、ncesofdifferenceofmodelingontheresultsarediscussedinthisreport.ThedifferencesofsimulationresultsbetweenRTRIandCARSwereseeninvibratoryfrequency.WewillvalidatetheverificationoftheeachsimulationmodelthroughrunningtestinChinathisyear.キーワード：高速列車，車両運動シミュレーション，モデル化，日中共同研究RTRIREPORTVol1

8、5,No>12,2001.12本项目研究背景简介Chinaacademyofrailwaysc