[建筑]三峡广场资料

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1、二、沙坪坝火车站地区交通分析1、现状道路交通分析放射性路网：核心区拓展范围的主要道路包括渝碚路、沙坪坝正街、汉渝路、上土湾路、石小路、天星桥正街、站西路，7条道路呈放射性分布，分别往双碑、磁器口、江北、渝中区、石桥铺、新桥、梨树湾方向。这7条道路是进出沙区及核心区的主要道路。七剑穿心，将更加加大核心区单循环的交通压力。沙区外环基本形成，但多数路段道路等级低，平面交叉多，人车混杂严重，通行能力差。解决方案：加强沙坪坝区外环及过街通道的建设，解决过境交通，减轻核心区压力。二、沙坪坝火车站地区交通分析２、沙坪坝火车站地区道路交通

2、疏解方案（１）维持现状站东路→小龙坎新街→三角碑→天陈路的单向循环交通。（２）站东路三峡广场段（253)下沉至铁路站台标高（249），改为双向交通，有以下优势：１）有利于铁路站场上盖广场与三峡广场的衔接。２）广场段道路上盖，实现人车分流，提高道路通行能力和人行安全３）下沉后公交、出租、社会停车场平层进出，有利于交通组织和交通换乘二、沙坪坝火车站地区交通分析２、沙坪坝火车站地区道路交通疏解方案４）该段改为双向交通，有利于北侧三峡广场地下停车场的进出，为将三峡广场、华宇、融汇地下停车场整合贯通，为轨道交通一号线、九号线、环线的

3、便捷换乘创造条件（３）站东路下沉后，由于天陈路师院段为单向交通且无拓宽条件，天陈路上跨铁路无法实施，该段采用下穿铁路方案，下穿道为双向交通，解决天星桥、石碾盘至陈家湾、杨公桥立交交通，减轻单循环的交通压力。二、实体模型图示（道路交通）1、由于沙坪坝站车站与城市改造紧密结合，有关地铁设计、交通系统配套、公交车站布置要求应提前研究。2、城市轨道环线下穿正在实施的地铁１号线，受其标高控制，轨道环线沙坪坝站埋深约42m，造成乘客使用不便，换乘高差较大，由于我司掌握的资料有限，建议轨道公司系统研究研究城轨环线上跨地铁１号线、减小埋深

4、方案的可能性。3、站放周边城市开发、城市景观设计、区域道路系统建设可分布实施。二、沙坪坝火车站地区交通分析2、城市轨道交通三、建筑方案理念4、沙坪坝车站交通枢纽地区功能定位交通功能商贸功能商务功能景观、文化功能便捷换乘、人流、物流、信息流的集散有形产品的传递、交易文化、知识、精神思想的交流商务信息、想法、技能的交换（TransportationExchange）交通功能交换功能交易功能交流功能沙坪坝站交通枢纽地区（GoodsExchange）（IdeaExchange）（CultureExchange）四、建筑方案-流线分

5、析6、换乘场、站流线分析分层布置示意图三峡广场停车场