汽油发动机地使用维护经验谈

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1、实用文档作者：殷健茗from云南航模汽油发动机组装、磨全、调试、使用和维护技巧——（一）组装篇  近年来，随着国内经济的不断发展，汽油3D特技机及像真机越来越普及。特别是20-30CC的小排量汽油发动机，相比较大级别的甲醇及电动飞机有着成本低、拉力大、震憾、维护简单、清洁、寿命长等优点。正在国内如雨后春笋般不断涌上市场，除3A外，迅速替代着90级以上的油动甲醇发动机。  航模汽油发动机，有着和甲醇发动机相似的地方，然而又有着自己独特的组装、调试、使用和维护的特点。笔者航模生涯历经十数年，使用过从电动到甲醇到汽油动力，近几年主要飞汽油3D机，积累了一定的发动机使用经验，特在此总结汽油发动

2、机及相关部件的组装技巧，供使用汽油发动机的新人和老鸟们参考。    1、发动机本身的减震工作一定要做到位。  （1）发动机上所有螺丝应该涂上高强度螺丝胶以避免螺丝回松。如图：前天 19:44上传下载附件(69.8KB)  （2）发动机与飞机机身间应该有良好的减震措施。如图  笔者尝试用过各种橡胶材料作为减震垫用，但不是强度不够，螺丝上紧即挤坏；就是不耐磨，用不多久就因震动磨损产生大量碎屑，把减震垫“用完”了。最后找到弹力和韧性非常好、且十分耐磨的牛筋靯底作为DLE20CC文案大全实用文档的减震垫。在此特推荐给广大模友。图示：笔者用牛筋底作为单缸汽油机的减震垫效果很好各种抱箍可以均匀地束

3、紧各软管接头，有条件的模友能用上最好。如图：文案大全实用文档昨天 12:33上传下载附件(34.66KB)2、组装时应该用塑料套住化油器以防尘由于航模汽油发动机的化油器极为精密，稍许的杂物就容易堵塞内部油路而导致发动机不能正常工作，而飞机安装时经常需要钻洞打磨产生碎屑粉尘等，因此在装上飞机机身前应该用塑料袋套住化油器以防尘。文案大全实用文档昨天 15:50上传下载附件(37.08KB)图示：安装发动机前应用塑料把化油器套住以防尘3、固紧舵机与飞机机身的木质螺丝孔也需要打胶。如图：昨天 15:56上传下载附件(18.59KB)因为汽油发动机震动较大，并会带动机向及舵面产生大的共振，几个起

4、落后就容易把坚固舵机的螺丝震松甚至脱落造成事故。因此在机身舵机架上打好孔后，把舵机装到机身上前一会，用502胶水滴入木孔内，接着再把舵机上到机身比较好。文案大全实用文档4、发动机供油的油箱油管油箱油管是发动机供油的生命线，漏气和吸不到油都会造成工作时停机，从而导致迫降损机，甚至低空3D特技飞行时摔机。笔者就碰到过数次吸不到油及油路漏气而摔机的如下情况。（1）    油箱内油管向前弯折。如下图：昨天 16:00上传下载附件(15.21KB)  图示：油箱内油管向前弯折机身或油箱倒置、摔机等情况，均会造成油箱内油管向前弯折，而油箱壁厚不易发现。特别倒置后起飞前应测试飞机在各种姿态下发动机的

5、工作状态，更要注意检查。（2）    供油管与油箱连接处应该处应该束紧。    汽油管的弹性远不如甲醇机用的硅胶管，加上强烈的震动，特别是使用时间较后油管会碰硬化。这会让供油管与油管金属管接头处产生缝隙吸入空气。笔者就曾碰到几次因此发动机熄火，甚至低空吊机突然熄火摔到地面的情况。仔细一检查，供油管与油管金属管接头接头处很松，后来用细铁丝绕两圈扭紧后再没碰到油管漏气的情况。文案大全实用文档昨天 16:04上传下载附件(10.94KB)供油管与油箱连接处应该处应该束紧图示：供油管与油箱连接处应该处应该束紧    （3）    油箱与飞机机身也需要有减震措施。如图：昨天 16:08上传下载附

6、件(24.69KB)图示：油箱与机身、扎带接触的地方，都应垫上高弹泡沫同样因单缸汽油发动机震动较大及机身的高频抖动，让油箱内的燃油充满了气泡，特别是高速时，整个油箱的燃油呈沸腾状，让化油器的供油管内气泡连连，这不仅严重影响发动机动力输出，而且让发动机贫油受损甚至拉缸。垫上高弹泡沫后，即使发动机全油高速，油箱内的燃油也非常“平静”。文案大全实用文档昨天 16:15上传下载附件(28.16KB)昨天 16:16上传下载附件(38.61KB)图示：充分做足减震功课的汽油发动机引吭高歌    5、桨的安装文案大全实用文档首先是桨需要安全安装。应该按发动机厂家的要求安装桨，如需在桨根打辅助孔的即

7、打孔，辅助孔的螺丝也应该上两三丝螺丝胶。主轴螺丝则不能上螺丝胶避免难以拆卸。其次是桨安装角度。当输出轴旋转到点火时刻时，桨停留在12-13点钟方向。昨天 16:22上传下载附件(26.09KB)这样有两个好处：一是手拨桨时易点火；二是熄火后桨基本停在3点钟左右的水平方向，不易刮到地面而损坏。如图：文案大全实用文档昨天 16:24上传下载附件(34.75KB)汽油发动机有着强劲的动力同时产生震动这个最大的“副产品”，只要在组装时在减震工作和经验技