车身结构强度与碰撞安全分析技术

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1、车身结构强度与碰撞安全分析技术安全性法规(NCAP)有限元方法的理论基础仿真工具工程应用实例内容提要安全性法规(NCAP)U.S.-FMVSS(FederalMotorVehicleSafetyStandard,)Canada-CMVSS(CanadaMotorVehicleSafetyStandard)Europe-EuropeanRegulation(EuropeanEconomicCommission)Japan-SafetyRegulationForRoadVehiclesAustralia-ADR(AustralianDesignRule)China–CMVDR

2、294(ChinaMotorVehicleDesignRegulation,GB)各地区安全法规汽车安全标准(NCAP)NCAP星级评价组织或新车评价体系,是轿车(尤指新上市车型)碰撞安全的一种标准。它是行业性标准,不同于政府强制性法规;主要有美国US-NCAP、欧洲EURO-NCAP、日本JNCAP、澳大利亚ANCAP等;这些国家的星级评价,主要以美国星级评价为基础,因而内容基本相同.NCAP标准与政府法规的区别政府性法规NCAP标准强制性法规要求非强制性标准碰撞速度相对较低碰撞速度要求高于法规是新车上市的最低要求是对车辆安全性的更高要求结果为:“通过”或者“不通过”结

3、果为:星级评价安全性法规(NCAP)NCAP(新车评价体系)的试验内容以及与相对应法规的比较安全性法规(NCAP)PhaseOne正常驾驶PhaseTwo发生危险PhaseThree不可避免PhaseFour事故发生PhaseFive事故后处理主动安全与被动安全安全性法规(NCAP)安全性法规(NCAP)NCAP(新车评价体系)的实验内容安全性法规(NCAP)前碰撞试验法规比较试验形态FMVSS208US-NCAPIIHSECE94Euro-NCAPCMVR294NCAPCHINA完全壁障48km/h完全刚性固定壁障,完全正碰或30度倾角,前排座椅都有假人,且需安全带56

4、km/h完全刚性固定壁障,完全正碰,前排座椅都有假人,且需安全带--48km/h完全刚性固定壁障,完全正碰,前排座椅都有假人,且需安全带刚刚引入40%偏置--64km/h40%偏置装固定壁障,完全正碰56km/h40%偏置装固定壁障,完全正碰,前排座椅都有假人,且需安全带64km/h40%偏置装固定壁障,完全正碰前排座椅都有假人,且需安全带刚刚引入安全性法规(NCAP)欧洲NCAP前碰撞方法试验前车的准备若有气囊检查安全气囊一切正常;放掉油箱中所有的汽油并且发动汽车把油耗干;在油箱中灌满水,水的质量为满箱油质量的90%;把前排座椅放在导槽的中间,并且放置两个假人;测试车的

5、重量:包括燃料,冷却液,润滑油,备用胎,测试设备等。离合器,刹车板以及加速板的中心点;方向盘中心点;测量碰撞前门的距离安全性法规(NCAP)欧洲NCAP前碰撞方法测试参数碰撞前:车的测试速度:测试点离壁障尽量近,目标速度=64km/h(+/-1km/h);碰撞区域:碰撞区域=40%(+/-20mm)车的宽度(不包括后视镜);试验前门需关闭,但不锁,测试中也不能打开;碰撞后:试验后记录下打开门所需的力,打开角度为45度;记录下假人的位置;记录下从车里取出假人的方法,要求不须调整椅背即可将假人移出车外;测取需要记录侵入点的侵入量;燃料泄漏要小于30g/min;安全性法规(NC

6、AP)前碰撞评价指标安全性法规(NCAP)正面碰撞实验评价方法(美国NCAP)安全性法规(NCAP)正面碰撞实验评价方法(欧洲NCAP)安全性法规(NCAP)测量指标点数头部HIC值头部加速度0~4分颈部剪力轴向张力向后弯矩0~4分胸部胸部压缩量胸部粘性指标0~4分下肢大腿负荷膝盖压缩量胫骨指数0~4分假人损伤值换算得分安全性法规(NCAP)侧面碰撞试验法规比较试验形态FMVSS214US-SINCAPIIHSECE95Euro-SINCAPCMVDR295NCAPCHINA直角--51km/h可变形的运动壁障(0.95吨),垂直正碰,手刹车释放,燃料为满载的92~94%

7、,放两个假人50km/h可变形的运动壁障(0.95吨),垂直正碰,燃料为满载的90%,放一个假人50km/h可变形的运动壁障(0.95吨),垂直正碰,燃料为满载的90%,放一个假人50km/h与ECE95基本相似,今年7月开始实施。可变形的运动壁障(0.95吨),垂直正碰,燃料为满载的90%,放一个假人刚刚引入倾斜54km/h可变形的运动壁障(1.368吨),与Y成27度,手刹车拉上,燃料为满载的92~94%,放两个假人62km/h可变形的运动壁障(1.368吨),与Y成27度,手刹车拉上,燃料为满载的92~94%,放两个假人

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