物流成本管理第一章案例分析

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1、物流成本管理;第一章案例案例一：创业路上省钱就是挣钱在日常生活中，人们都在力求勤俭持家。工业生产也如此，要想取得更多的利润，节约每一分钱，实行最低成本原则是非常必要的。著名企业都非常注意降低成本，节省每一分不必要的开支。     洛克菲勒是美国的石油大王，他拥有的财富无人可比，但他深深懂得节约的重要性，他曾对他的下属说：“省钱就是挣钱。”     洛克菲勒经常到公司的几个单位悄悄查看，有时他会突然出现在年轻簿记员面前，熟练地翻阅他们经营的分类账，指出浪费的问题。又如在视察美孚的一个包装出口工厂后，确定用39滴焊料封5加仑油罐(而不是

2、原先的40滴)的标准规格，也是很著名的事例。     正是由于洛克菲勒的这种始终如一的注意节约，美孚公司才取得了如此辉煌的财富。节约使成本降低，这样既增加了利润，也提高了企业竞争能力。美国钢铁大王卡内基就曾说过：“密切注意成本，你就不用担心利润。”在他的一生中，从未为利润担心过，因为他最注重的就是节约成本，省却每一笔不必要的开支。卡内基在商海中纵横一生，他从来没有忘记节约，一辈子坚持最低成本原则。 为了降低成本，卡内基可以说是不择手段，不放过任何一个可以节约的机会。卡内基的努力效果是明显的，正是由于他掌握了这一原则，才使他在钢铁业中

3、超过众多同行，获得钢铁大王的美称。案例2：关于“机会成本”的另类解读据说，大物理学家爱因斯坦有这样一则逸事。有一天他的助手跟他说，有人想请他在周末做一次演讲，报酬是一万美元。爱因斯坦一口回绝：“我周末有安排，没时间。”助手知道他每个周末都要去给读初中的小女孩苏菲辅导数学，便说：“难道你不能少给苏菲补一次课吗？”“不能，”爱因斯坦笑咪咪地说，“我还想着她分给我一把糖果呢。”　　仁者见仁，智者见智，对同一则逸事，各人都有不同的看法。偏重感情、粪土钱财的人，一般都赞赏爱因斯坦的这个决定，认为他是一个温情脉脉、纯真而可爱的好人，尽管爱因斯坦

4、是那么伟大的一个科学家，但是他做事还是如此的富有人情味。不过，要是我们用经济学的方法来分析，事情却不是那么简单。　　若从社会的角度来看，爱因斯坦的这种选择无疑是社会资源的一种浪费。若从爱因斯坦的角度看，他要考虑“机会成本”。。。。。。这里，爱因斯坦要考虑的机会成本是什么呢？　　案例三：我省故我福来自苗栗的赵藤雄，有传统乡下人的俭朴美德，他的经营信念开宗明义就将“俭朴”列为信条。据说每位远雄员工报到时，都会拿到一本《远雄之路》，内容描述赵藤雄胼手胝足的奋门历程，但当员工离职时，该书必须缴回公司，以便发给新进员工，节省资源。而赵藤雄本身

5、也很省，他大约每月前往视察花莲海洋公园一次，皆选择搭票价较飞机少一半的火车，过去还没有花莲太鲁阁号时，从台北出发到花莲，至少需要三小时，所花的时间是搭飞机的两倍。第二章物流成本管理案例分析案例1德国开发物流新技术将货物通过设置在地下的专用通道快速投递出去；把网上订购的商品就近送到自动分拣的储物塔内，随时恭候顾客来取……这些听起来似乎是异想天开的事情，如今正在变为现实。德国北莱茵—威斯特法伦州的科研人员最近开发出两项新技术，为加速物资流通、方便消费者提出了前所未有的创新方案。 　　为货物运输开辟一条“地铁”线路的主意，是基于德国交通运

6、输能力趋于饱和的现实。德国的交通系统尽管完备，但经济发展对交通的挑战日益增大，各等级公路上堵车频仍，每年因此而造成的损失高达1000亿欧元。而且，这种状况在今后几年内不会有根本好转：据有关部门预测，到2020年，公路交通的货运量将比1997年增加近一倍。在此背景下，德国北威州波鸿市鲁尔大学的教授迪特里希·施坦因博士领导的一个跨学科科研组，研发出了被称为除公路、铁路、水路和航空之外的第五种现代货运方式。　　具体来说，就是在地下挖一条直径1.6米、铺有轨道的专用管道，然后用一种被称为“智能车”的运输工具运送货物。为保证装卸和分发的灵活性

7、，每辆车上都配备了两块按欧洲统一标准制作的载货平板，每一块80厘米宽，120厘米长。由于不受天气的影响，也不为交通拥堵所困扰，“智能车”以每小时30公里的运行速度，昼夜不间断地在地下穿行。据研究者说，这种通过电脑控制、利用空气动力原理设计的智能“地下货运车”，主要是为批量不大、但对时间要求甚高的货物服务的，例如食品。　　2002年，第一家开展地下货运业务的公司在波鸿市正式成立。在一片废弃的厂房地下，公司修建了一条长约160米的试验通道，从建筑设计、机械制造、电子控制等各个方面进行了实地测试，并在此基础上拟定了初步建设方案：不久的将来

8、，在北威州这样城镇密集的经济发达地区，将会出现覆盖方圆150公里的专用地下货运网络，在其范围内，将配套建造许多自动化车站。至于工程的造价，据匡算，修建1公里双向地下货运通道的费用，比把同样长度的高速公路再扩展出两条车道还要低廉。因此，