《技规、行规、调规》讲座

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1、调度员培训《技规、行规、调规》讲座7/18/20211第一部分技规第14条站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。注：京沪线、京九线部分车站因两正线间的距离不够，一条正线接发超限货物列车时，另一条正线不能够接超限，或邻线不能接货物列车。各台学习管辖车站《站细》并掌握接发超限货物列车股道及限制条件。7/18/20212第一部分技规第21条在铁道部指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备,并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁

2、，作用良好。根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。铁道部、铁路局应急救援中心应配备相应的应急通信设备，确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援中心。注：调度员要掌握救援列车有关资料（编组、速度、救援范围、存放地点等），接触网抢修车存放情况，救援队的分布情况。7/18/20213第30条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货

3、物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。注：站内正线、区间正线的分界点，站内正线与股道的关系。（正线可分为区间正线及站内正线。连接车站的正线为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线）第一部分技规7/18/20214第一部分技规第64条车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。注：一是学习各站《站细》，调度员必须重点掌握进站信号机距进站

4、最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）较短的车站。（济南东站上行进站信号机至调车信号的距离为49.6米，现已站改）；二是这些车站调车时，注意掌握列车放行。7/18/20215第一部分技规第105条列车调度电话系统准许列车调度员、机车调度员、车站值班员（车站调度员）、车辆运行安全监测调度员、列车段（车务段、客运段）值班员、机务段调度员、电力牵引变电所值班人员、供电调度员、道口看守员加入通话；并根据需要允许运转车长（无运转车长为车辆乘务员）、机车司机、大型养路机械及轨道车司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员在区间临时加入通话。站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。列车调度电话、站

5、间行车电话均应装设通信记录装置。注：本条款是关于铁路专用通信中最重要的列车调度电话、站间行车电话等应用所作的规定。要求列车调度员在指挥行车时，必须利用调度电话，严禁使用小电话。7/18/20216第一部分技规第146条动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。7/18/20217第一部分技规第150条自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。注：1.自轮运转特种设备的运行安全（运行揭示调度命令、LKJ数据换装）

6、。2.分界口无部令不准接入。3.局管内上线运行的条件（业务处室文件公布）。7/18/20218第一部分技规第175条列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数，并符合下列要求：1.列车运行的安全；2.迅速、便利地运输旅客和货物；3.充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；4.做好列车运行线与车流的结合；5.各站、各区段间的协调和均衡；6.合理安排乘务人员作息时间。机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。

7、注：调度员要熟悉列车运行图所有内容（运行时分、车次范围、运行径路、车站股道等等）。7/18/20219第一部分技规第177条行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人