《上财务观念》ppt课件

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1、第三章投资管理(上)主讲人：董兰英1第一节投资管理概述第二节货币的时间价值与风险报酬分析第三节投资项目决策分析的主要方法第四节现金流量及其在投资决策中的运用学习目标第三章投资管理2----凡涉及投入大量资金，获得报酬或收益的持续期间超过一年以上，能在较长时间内影响企业经营获利能力的——资本性支出。长期投资的合理存在形式必然是资产项目1、投入资金的数额多；2、投资回收期长，资金周转速度慢；3、不可转逆性；4、投资风险大项目投资证券投资其他投资战术性投资战略性投资概念特点分类3.1.1长期投资的特点

2、33.1.1战略性投资与战术性投资战略性投资:是对整个企业的经营发生重大影响投资,金融比较大、回收期长.这类投资会改变整个企业的生产经营方向。战术性投资：一般局限于对原有产品进行更新换代、提高产量或降低成本等投资，这类投资的影响面只是局部的范围，并不影响整个企业的生产经营方向。4你所知道的项目投资5你所知道的项目投资6英法海底隧道工程（一）★翻开欧洲的地图，英法两国之间被狭长的英吉利海峡隔开。几个世纪以来人们一直设想在海底建个隧道，将两个国家连结起来。随着1994年两国海底隧道的建成启用，这个梦

3、想变成了现实。★英法海底隧道修建于1987年，工程预算270亿法郎。隧道全长48公里，直径7点3米。其中35公里在海底，是目前世界上最长的水下隧道，施工在英国多佛尔至法国加来之间海峡的最窄处进行的。当时集中了11台钻孔机，以每小时4点6米的速度挖掘，昼夜不停。经过精确计算。两端同时施工，中间汇合。真正开凿的时间只用了42个月。实际建的隧道有3条：供火车的两条和两者之间有一条较小的服务隧道。7英法海底隧道工程（二）★在海底隧道行驶的是双层车厢的列车，上下车厢装满了小汽车、卡车、大客车及步行的旅客。

4、隔海相望的两个国家的首都，仅用4个小时便可达到，在人类建筑史上创造了奇迹。★英法海底隧道1999年在美国召开的世界建筑博览会上，被评为二十世纪的十大建筑之一。它与美国的金门大桥、美国跨州高速公路、纽约帝国大厦、世贸中心、胡佛水坝、巴拿马运河、埃及阿斯旺水坝、悉尼歌剧院、香港新机场一起载入史册。8★1802-1875年：修建隧道的主张兴起，但缺乏社会主持和技术可能性；★1875-1963年：工程方案进一步发展，积累了必须的资料；★1963-20世纪80年代后期，克服政治、管理、财政方面障碍，开始修

5、建隧道。★近两个世纪以来，英法双方为此谈判近30次，英国下议院讨论过38次。英法海底隧道工程（三）9★1802-1803年拿破仑时代因英法战争该项目被否决两次；★1882年英国公众表示不愿修建该隧道；★第一次世界大战该项目停止了探索；★第二次世界大战后又兴起了对该项目的关注；★1966年该项目获得英法两国的政治支持；★1987年5月开工，由8家私营大公司承担，6年完成施工，经营到2020年。英法海底隧道工程（四）10★1987年海底隧道第一批股票上市，70多万中小投资者盲目看好天堑变通途后可能带

6、来的经济效益，争相购买“世纪工程”股票，原始股每股25法郎。在股票上市初期，海底隧道公司股票价格一路上涨，到1989年5月时升至最高的106法郎，但随后即开始下跌。★由于工程施工缺乏监督，随意修改工艺，使工程造价不断增加，工期一拖再拖，到完工时总造价达520亿法郎，比预算高出将近一倍。英法海底隧道工程（五）11英法海底隧道工程重要意义★英法海底隧道是全球最長的海底隧道，它改善了英法兩國的貿易聯繫，並且刺激旅遊業，促進了兩國的經濟發展。英國軍方曾視這項工程為國防缺口，可能會招致外敵入侵，但現在英國

7、人已放下這種固有思想了。★目前，英法海底隧道已成為可靠的運輸路線，也成為民眾生活的一部分。乘客乘搭來往倫敦和巴黎的歐洲之星，都不為意火車穿過這條隧道了。美國土木工程協會將英法海底隧道列為現代世界的七大奇跡。不過，工程上的成就並不保證會帶來經濟上的回報。隧道通車後，隧道公司經歷一次又一次的危機，連累了數以千計的小股東。★英法海底隧道在一九九四年五月開幕，成本比原先估計的四十九億英鎊高出一倍。工程成本加上沉重債務，令隧道公司難以向股東派息。12青藏铁路13青藏铁路青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志

8、性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路14青藏鐵路一條無與倫比的神奇天路青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线