劳动安全事故案例教育

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1、劳动安全典型事故案例教育资料关注安全珍爱生命前言安全是铁路永恒的主题，是我们最大的政治。要保持安全长治久安，我们要深刻吸取事故教训，强化安全管理，夯实安全基础。把安全作为我们的头等大事。但是，在时间的长河中，由于管理疏漏、职工安全意识淡薄，违章违纪的存在，仍然发生了许多意想不到的安全事故，给国家、集体、职工都造成了经济财产损失和生命健康危害。我段劳动安全近几年先后发生多起劳动安全事故，劳动安全形势十分严峻，安全的警钟应该长鸣不止。隐患险于明火，责任重于泰山，防范胜于救灾。我们想通过这些劳动安全的典型案例，把以往发生的一些事故

2、再一次呈现出来，警醒大家，希望大家从这些事故中，吸取教训，提高责任意识，强化安全第一的思想，保证安全生产。安全就是效益，安全就是幸福。人的生命只有一次，失去了不再回来，我们务必要珍爱生命健康，坚持遵章守纪，按标作业，为自己的安全健康负责。让我们全体干部职工都积极行动起来，关注安全，珍爱生命吧。一、违章作业遭电击.人身安全无保证1.1997年资阳折返段为处理隔离开关设备故障时，在没有断开隔离开关闸刀前提下，折返段主任违反操作规程盲目挂接地线，造成一女职工手握接地线当场被电击死亡。2.2001年4月6日，运用车间37120次货物列

3、车，机车SS3B5206，接班司机、学习司机，交班司机，值班指导司机，主任值班员、值班员，于16时40分，在整备场2道北头台位处理机车故障，由于违章作业，在有电区误上机车大顶，造成接班司机被电弧击伤。3.2001年8月22日，运用车间SS3B4019机车16时35分入库，16时50分司机周某申请并填记隔离开关开闸时间后，外勤机车调度员付某未履行监护职责，司机周某未打开隔离开关上车顶，地勤检查司机李某未予确认隔离开关是否开闸，接触网是否断电，即跟随登上车顶，造成正在机车车顶中部作业的李某被接触网高压电击掉下机车，造成重工伤事故。

4、5.2006年4月3日，运用车间85831次本务机车SS3型4010号到达后，于13：19入库，进入整备场四道检查坑内，于13：43：54由整备车间地勤组人员姚某申请分闸，14：13：39地勤检查组蔡某应姚某的请求（姚某上厕所去了）帮忙拆除接地线后申请合闸，造成SS3型4010号机车顶电，将正在车顶上作业的李某、刘某电击受伤，成重工伤事故。6.2009年6月4日，整备车间职工覃某等人在SS34099机车上进行LKJ按钮的改造工作。由于接线板长度不够，电钻无法使用地面电源打孔，于是升机车受电弓，取机车上220v电源。由于天气热、

5、车内温度高，作业人员为使用司机室电扇降温，在未断开蓄电池的情况下违章作业，覃某在从司机台下方往上送应答按钮及连线时，左手碰到网压表后部的接线端子，造成短路放电，电弧将其左前臂烧伤。7.2008年1月3日,检修车间内燃机车钳工李某某等人对160吨吊机柴油机组进行性能试验。由于柴油机功率不好，李某某对故障进行查找，在检查增压器吸风量时，因左手手背靠近增压器吸风口距离太近，造成其左手被吸进吸风口，左手中指被增压器涡轮叶片打伤。8.2008年6月18日，运用车间司机杨某，担当23046次列车乘务工作。列车于5：30运行至某站1道停车，

6、司机杨某在下车检查走行部后上车关门时，不慎将右手手指压伤，构成职工责任轻伤事故。隔离开关开合闸程序：开闸程序：一登记、二打开关、三挂接地线、四上车顶；合闸程序：一拆接地线、二确认、三呼唤、四合闸。二、安全意识淡薄.挤伤手指痛苦1.2002年9月20日，运用车间司机刘某某、学习司机曾某某，担当22092次货物列车，机车在与本列车辆连挂时，副司机曾某某在未向司机显示停车手信号的情况下，用右脚蹬车钩调整钩位，由于当时下小雨，副司机右脚脚趾丫不慎滑入机车与车辆车钩钩舌之间，被挤压骨折，构成责任轻工伤事故。2.2004年11月25日，运

7、用车间司机周某、副司机徐某，担当44116次列车牵引工作，机车SS3B5184。接班后，副司机徐某按规定对机车走行部进行检查后攀上机车。上车后，徐某用左手随手关司机室侧门，不慎将左手食指挤伤。3.2005年7月28日，检修车间辅助班组进行机车上部部件吊装作业时，赵某某同时指挥行车司机对4FD进行吊装，在起吊过程中，赵某某左手无意识的扶在吊钩的钢丝上，在天车小钩运动中，造成左手中指远关节骨折，构成因工受伤事故。4.2006年5月22日18时10分左右，运用车间司机左某、学习司机王某，执乘25420次列车乘务工作，机车ＳＳ3B51

8、19，列车到达入库作业过程中，学习司机王某用手关司机室侧门，不慎将右手中指夹伤。5.2006年4月17日，运用车间司机黄某，学习司机薛某，担当37201次列车乘务工作。在整备场作业时，学习司机薛某对机车进行检查，当检查至地沟内左第六动轮闸瓦调节器处时，发现闸瓦有异状，违反作业