船舶涂装工艺技术

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1、船舶涂装工艺为了提高船舶的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，特制定本规范。1范围本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。2规范性引用文件CB/T3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求CB/T3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求Q/SWS42-017-2003船舶膜厚管理工艺规范ISO8501-1未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级SSPCVis1-89钢表面喷丸清理的目视标准SSP

2、CVis3动力或手动工具清理钢表面的目视标准3工艺准备3.1船用涂料的一般要求3.1.1船用涂料应由专业涂料生产公司生产。提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。3.1.2每批船用涂料必须附有质量保证书。3.1.3船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。3.2船用涂料的代码为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3位英文字母作为代码。涂料代码参见附录A（资料性附录）。3.3船体各部位涂层配套根据船体各部位所处环境的

3、腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。涂层配套示例参见附录B（资料性附录）。4人员4.1操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。4.2操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。55       工艺要求5.1造船涂装工艺阶段：a)a)     钢材预处理；b)b)     分段涂装；c)c)     总段涂装；d)d)     船坞涂装；e)e)     码头涂装；f)f)     交船前涂装。5.2钢材预处理5.2.1钢材预热温度控制

4、在40℃左右。5.2.2经抛丸或喷丸除锈后的表面质量应符合CB/T3513-93的要求。5.2.3钢材抛丸或喷丸除锈后应立即涂上车间底漆，车间底漆的厚度应符合涂装说明书的规定。5.2.4涂有车间底漆的钢材必须待车间底漆干燥后才能起吊运输，因机械原因所破坏的车间底漆涂层应手工补涂。5.3分段涂装5.3.1分段涂装必须在结构完整性交验和规定的分段预舾装工作完成以后进行。5.3.2为便于磨料清理和通风换气，必要时，可在征得船东和船级社同意后，增设工艺孔。5.3.3分段涂装结束后，应在涂层充分干燥后才能启运。对分段中非完

5、全敞开的舱室，应测定溶剂气体的浓度，在确认达到规定的合格范围后，才能启运。5.3.4底部分段必须在外板的涂层充分干燥以后才能运送至总段平台或坞内合拢。放置时，墩木处宜采用耐溶剂性能好的软性材料衬垫。5.4总段涂装5.4.1总段涂装必须在总段结构完整性交验和规定的总段预舾装工作完成以后进行。5.4.2总段合拢焊缝在涂料施工后，必须达到油漆说明书中规定的干燥时间，才可下坞合拢。5.5船坞涂装5.5.1分段间的大接缝及分段涂装阶段未作涂装的水密焊缝，应在密性试验结束以后进行修补涂装。5.5.2船舶下水后如果不再进坞，则

6、水线以下的部位（包括水线水尺）应涂装完整。5.5.3船体外板水线以上区域，面层涂料应在坞内阶段涂装。涂装前，对舷旁排水孔应设置适当的临时导水管或木栓塞住排水孔，直至涂装结束，涂膜完全干燥为止。5.5.4为防止不同涂层的交界处（如水线区与干舷区之间）不合理迭加，涂层应当按生产设计规定的顺序进行迭接。5.5.5船体外板的脚手架、下水支架，如果有部分焊在外板上，下水前需切割拆除，磨平焊脚，做好修补涂装。5.5.6船体外板涂装时，对牺牲阳极、声纳探测器、螺旋桨、外加电流保护用的电极等不需涂装的部位，作好遮盖，以免被涂料沾

7、污。5.5.7下水后处于水下部位的液舱内部的涂层，应在下水前修补涂装结束，否则应采取措施，在钢板温度高于露点3℃的条件下作修补涂装。5.5.8水线、水尺、船名、港籍名以及船壳外的各种标记，应仔细刷涂，在出坞放水前应完全干燥。5.6码头涂装5.6.1液舱内部涂装如果在船坞阶段未完成，需在码头阶段进行修补，则作业时应采取通风、除湿措施，严格防止舱壁结露。5.6.2机舱舱底涂层修补工作应在试车前完成。5.6.3室内甲板与露天甲板应在接近交船时进行涂装。涂装施工时应分区进行，以免影响通行。施工后的表面在涂层完全干燥以前要

8、严禁人员通行。涂层干燥后应铺上覆盖物，避免不必要的践踏。5.7交船前涂装主要是修补涂装，涂膜在损伤后要及时进行表面处理，并修补油漆。5.8舾装件涂装5.8.1舾装件，除规定不必涂漆之外（如不锈钢制品、有色金属制品、镀锌件等），上船安装前，都必须先经过表面处理和涂好防锈底漆或涂完面漆。不允许未经表面处理和涂漆的钢质舾装件上船安装。5.8.2舾装件上船安装前所涂的底漆或面漆应