项目施工总进度方案计划

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1、\国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）施工总进度计划编制：审核：审批：宁波交通工程建设集团有限公司国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）项目经理部\目录一、工程概况21.1工程概况21.2主要技术指标21.2.1北港特大桥21.2.2中闽互通21.3主要工程量统计3二、编制原则3三、总工期、进度计划43.1总工期43.2施工进度组织43.3关键

2、线路63.4桥梁施工方向6四、工期保证体系及保证措施64.1工期目标64.2建立工期保证领导小组74.3工程进度保证措施74.3.1从组织管理上保证工期74.3.2从计划安排上保证工期84.3.3从资源上保证工期84.3.4从技术上保证工期94.3.5季节性施工的技术组织保证措施94.3.6节假日工期保证措施10五、资源计划105.1人工115.1.1劳动力计算115.1.2投入劳动力计划表115.2材料125.3机械12六、相关附表13\施工总进度计划一、工程概况1.1工程概况项目工程包含中闽互通匝道及主线龙江大道

3、北港特大桥，合同总造价3.68亿元（北港特大桥2.3亿元，中闽互通1.38亿元），合同工期18个月，开工日：2017年10月1日，完工日2019年4月1日。主线龙江大道二标段（北港特大桥），起讫桩号K5+395~K7+140，全长1745m。起于龙海紫泥镇合兴村，跨越九龙江与中闽互通交叉衔接后，至终点与角美镇中闽大道对接。主线属一级公路兼城市主干道，为双向六车道设计，桥面净宽29~42m。中闽互通共六条匝道（A、B、C、D、E、F匝道），全长2.73公里（匝道桥长2081.6m），属主线龙江大道与厦漳同城大道（均为城市

4、主干道）交通转换的枢纽型互通，为半定向加部分苜蓿叶型互通式立体交叉。采用A、B匝道上跨同城大道、下穿龙江大道形式，与龙江大道、中闽大道一起，构成了龙海市连接厦门特区的最便捷通道。项目的建设对完善区域干线路网布局，加强九龙江沿岸交通和经济联系，提高区域应急交通保障能力，促进龙海市经济发展并快速融入厦门特区经济圈具有重要意义。1.2主要技术指标1.2.1北港特大桥1.设计荷载：汽车荷载；一级公路（兼城市道路功能）2.设计速度（km/h）：603.路基宽度（m）：29.54.路线总长（m）：7140.0005.平均每公里交点

5、数（个）：0.5606.平曲线最小半径（m/个）：0/27.平曲线长占总路线总长（%）：11.4798.直线最大长度（m）：3663.4471.2.2中闽互通1.互通形式：部分苜蓿叶\2.交叉方式：十字交叉3.被交道路名称及等级：龙江大道，一级公路（兼城市道路功能）4.路线总长（m）：2729.5875.宽度：8.5/10.5/106.平曲线最小半径（m）：607.桥梁长度及数量：2081.08m/6座1.3主要工程量统计序号分部分项项目设计总量单位1北港特大桥(北引桥)桩基(1.2m)338根2承台66个3墩柱66

6、个4北港特大桥(主桥)桩基(1.5m)52根承台10个墩柱10个5北港特大桥(南引桥)桩基(1.2m)12根桩基(1.5m)56根承台30个墩柱28个6中闽互通桩基(1.5m)167根7桩基(1.2m)24根8承台87个9墩柱81个10水泥搅拌桩91160m二、编制原则1.国家相关部委颁布的法律、法规；\2.国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）招标文件、投标文件、施工合同、工程量清单、设计图纸等；3.本公司拥有的技术装备力量、机械

7、设备状况、管理水平、工法及科技成果和类似工程施工经验；4.国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）实时性施工组织设计；5.科学组织施工，遵循技术可行、经济合理、安全可靠原则；6.根据指挥部要求：2019年1月1日北港特大桥全线贯通三、总工期、进度计划3.1总工期计划工期18个月，本工程拟定开工日期为2017年10月1日，竣工日期为2019年4月1日。3.2施工进度组织为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质

8、量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段的特点，经过全面考察，按照项目法施工，实行项目经理负责制，组建精干高效的项目经理部。项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理1人，设置8个职能部门（六部两室），并配备了生产负责人、施工员、专职质检员、安全员、材料员、实验员等管理人员，并实行岗位责任制、分工明确、专业