现代有轨电车

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1、城市客运交通系统现代有轨电车背景随着我国城市化水平的不断提高,城市交通面临的压力越来越大。城市交通的需求趋于分层次、多元化发展。现代有轨电车作为介于城市快速轨道交通与常规公交方式之间的公交系统,在我国将有广阔的发展前景。研究内容有轨电车的发展历程；现代有轨电车的主要特征；现代有轨电车的应用模式及地区适用性实例应用——南京河西有轨电车目录1、现代有轨电车简介2、现代有轨电车的应用模式3、现代有轨电车的地区适用性4、应用实例现代有轨电车简介现代有轨电车的发展历程有轨电车的发展历程发展衰落改革美国到1923年有轨电车发展达到鼎盛时期线路总长达7.56万km英国到1927年173条有轨电车线

2、路法国1930年达到高峰期共有3400km的运营线路二战以前德国80个城市建设了有轨电车系统1881年柏林有轨电车开通运营有轨电车成为现代化城市的象征有轨电车的发展历程1进入20世纪30年代，特别是二战之后，随着汽车工业的迅速发展，汽车开始普及，一些国家的交通政策也随之发生变化，开始大量建设各等级道路，为汽车发展创造条件。2城市中公共汽车及无轨电车等道路公共交通方式开始快速发展，在一些工业发达国家，私人汽车数量也急剧增加。汽车由于方便、灵活而深受城市居民喜爱。3随着汽车的大量增加，也使道路特别是城市道路出现了严重拥堵。在这种形势下，有轨电车的运行速度、准点率下降，乘客开始流失，有轨电

3、车开始被拆除。有轨电车的发展历程除了汽车工业崛起、汽车交通快速发展之外，有轨电车的衰落也与其存在的劣势密切相关：1）车辆陈旧2）机动性差3）建设周期长、费用高从世界有轨电车的发展历程可以看出，有轨电车的衰落始于汽车保有量的快速增长，与有轨电车竞争的交通方式不再是马车交通，而是汽车交通，有轨电车在竞争中处于劣势而逐渐衰落。有轨电车的发展历程现代有轨电车已成为中小城市公交的骨干模式。欧洲的城市根据自己不同的经济实力以及有轨电车的发展历史,采取了不同方式来更新、建设有轨电车线路。其主要方式有以下几种:(1)改造原有有轨电车线或废弃铁路。(2)新建有轨电车线路。(3)有轨电车与干线铁路共享轨

4、道。国内外发展现状北京、上海、天津均为后建的现代型有轨电车。沈阳浑南现代有轨电车已经开通运营，苏州规划建6条现代有轨电车线路，佛山南海有轨电车试验段建设启动，南京，武汉、成都、广州等地的现代有轨电车线路也现代电车都在实施建设之中。有轨电车的发展历程现代有轨电车简介现代有轨电车的主要特征主要特点运力大舒适新颖弹性灵活速度高现代有轨电车的主要特征现代有轨电车的主要特征车厢长度一般为20~40m，列车载客量达150~300人，单向设计客运能力为0.5~0.8万人次/h；如果将两列列车串连起来，单向客运能力可达1~1.2万人次/h。设计速度可达70~80km/h，在城市中心地区的运行速度一般

5、为20km/h左右，在郊区的运行速度可达30km/h，如果在城际铁路上运行，运行速度则可达到70km/h。采用流线型车身、大窗、对开门、低地板等新颖设计，旅客水平上下车非常便捷，在车厢内乘坐也较为舒适。由于采用了大量的隔音材料、消音器等设施，现代有轨电车行驶时噪音比道路上的机动车交通要低5~10dB。运力大速度高舒适新颖弹性灵活车辆定制服务与模块化设计。现代有轨电车主流厂家都具有较强的设计能力，能够提供订单化服务，车头、车尾、车体尺寸及车体结构的定制灵活性较大，可以满足不同需求。多种供电制式。除了采用传统架空线供电外，在部分景观、空间限制区段，可以采用蓄电池供电(仅限局部困难路段)或

6、地面第三轨供电(目前仅限钢轮钢轨)。目录1、有轨电车的发展历程2、现代有轨电车的应用模式3、现代有轨电车的地区适用性4、应用实例现代有轨电车的应用模式以现代有轨电车系统作为整个城市公共交通的主体,承担着城市中大部分客流量,辅以常规道路公交,形成现代有轨电车的运输网络,支撑起整个城市的公共交通体系。现代有轨电车成为整个公交的主体现代有轨电车的应用模式代表城市：墨尔本城市总人口达350万,有轨电车线网规模达230km。提供市区的服务,为铁路车站提供驳运,连接郊区与核心区,成为整个城市公交体系的主体。现代有轨电车成为整个公交的主体墨尔本的有轨电车现代有轨电车的应用模式对于快速轨道交通系统尚

7、未敷设的交通走廊,从满足需求、提高运输效率的角度出发,发展现代有轨电车,与地铁、常规道路公交共同承担公交客流。现代有轨电车与城市轨道交通系统的整与协调现代有轨电车的应用模式代表城市：布拉格城市有3条地铁线和31条有轨电车线2003年的客运量分别占41.4%、30.2%有轨电车担负新老城区的主要交通流向的接驳,是承载整个城市的主要交通工具。布拉格的有轨电车现代有轨电车与城市轨道交通系统的整与协调现代有轨电车的应用模式有轨电车布设在地区性主要客运走廊上,未形成