城市交通拥堵原因分析及对策

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1、城市交通拥堵原因分析及对策学院：专业：姓名：学号：教师：完成时间：2012年3月1日二〇一二年三月11摘要随着我国城市化、机动化进程不断加快，城市的交通压力也在急剧上升。无论从城市交通需求的指数增长，还是从城市交通拥堵带来的巨大资源浪费，或者政府的巨大交通投入背后的“微弱”效果，城市交通拥堵已经成为城市发展过程中不可回避的重大挑战。本文首先对交通拥堵的界定进行了定量的分析。接着从我国城市交通需求与道路状况呈现急剧的不协调展开，提出交通拥堵治理中存在的“治理——拥堵——治理——拥堵”的怪圈。接着从城市交通需求激增、交

2、通设施发展滞后与城市交通规划不合理、交通参与者交通意识淡薄、公共交通发展缓慢、交通管理滞后五个方面对城市交通拥堵的成因进行分析。根据造成拥堵的具体原因，从对城市交通需求的激增加以合理引导、不断协调交通设施发展滞后与城市交通规划的不合理、增强交通参与者交通意识与倡导礼让文明的交通环境、大力发展公共交通，科学发展轨道交通、创新交通管理方式与提升专业水平五个方面对城市交通拥堵提出对策。关键词：城市交通，交通拥堵，原因，对策11目录1我国城市交通拥堵的背景分析12交通拥堵的界定13城市交通拥堵原因分析23.1城市交通需求的

3、激增23.1.1机动车的快速发展尤其是私家车的大量普及增加了交通需求23.1.2城市化程度不断提升，城市人口不断快速增加23.2交通设施发展滞后与城市交通规划的不合理23.2.1城市路网规划不合理23.2.2城市规划与交通规划的不协调带来新的交通需求33.2.3城市道路发展状况的不协调增加了主要道路的交通需求33.2.4城市停车场利用率较低33.2.5机动车与非机动车混合行驶降低了通行效率33.3交通参与者交通意识淡薄33.3.1市民43.3.2机动车驾驶员43.3.3非机动车驾驶员43.4公共交通发展缓慢43.4

4、.1交通投资结构和比例不协调43.4.2公共交通运输效率低53.4.3公共交通过分追求运力，忽视服务水平53.4.4公共汽车线路设计及站点设置存在缺陷53.5交通管理滞后53.5.1快速处理道路突发事件的能力还有待加强53.5.2道路交通设施还不能完全得到利用63.5.3交通信号控制不能有效引导交通，甚至降低道路通行能力63.5.4交通标志标线混乱6113.5.5静态交通管理还不成熟64城市交通拥堵对策64.1对城市交通需求的激增加以合理引导64.1.1引导市民出行方式的改变，提倡优先选择公共交通出行64.1.2建

5、立小区化的廉价车辆出租服务74.2不断协调交通设施发展滞后与城市交通规划的不合理74.2.1优化城市路网，适度调整道路结构74.2.2通过公共交通解决重点地区之间的换乘74.2.3城市道路整改注重资源整合74.2.4多项措施提升城市固定停车场利用率74.2.5机动车与非机动车分开行驶84.3增强交通参与者交通意识，倡导礼让文明的交通环境84.3.1大力倡导市民选择健康的出行方式84.3.2创建礼让文明的交通环境84.3.3提升市民及非机动车驾驶员的交通意识84.4大力发展公共交通，科学发展轨道交通84.4.1适当增

6、加公交系统投资所占比例84.4.2建立覆盖面广、衔接完善的公交专用车道体系94.4.3逐步注重公交舒适性，提升服务水平94.4.4优化公共汽车线路设计及站点设置94.5创新交通管理方式，提升专业水平94.5.1建立统一的快速处理道路突发事件的联动机制94.5.2对已有交通设施的功能进行创新性发掘94.5.3科学规划已有交通流引导设施94.5.4加强静态交通管理94.5.6提升交通管理队伍的专业水平105结语10参考文献1111城市交通拥堵原因分析及对策1我国城市交通拥堵的背景分析随着我国城市化、机动化进程不断加快，

7、城市的交通压力也在急剧上升。城市的急速扩张与基础设施建设滞后的不协调都增加了城市交通拥堵的程度。特别是遇到恶劣天气条件时，城市交通经常处在瘫痪的边缘。巨大的交通需求得不到满足，也造成了巨大的经济损失。根据北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2007-2008年对北京市二、三、四环路和典型拥堵路段实地监测获取的数据,估算出拥堵的社会成本。结果表明,北京市2008年全年因拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害总和至少约为50-250亿元,大致是北京市GDP的0.5%-2.5%[[]谢旭轩,张世秋,

8、等.北京市交通拥堵的社会成本分析[J].中国人口资源与环境,2011,21(1):28-32.]。这个数字相当于1949年北京市生产总值（约2.8亿元）的18-90倍，可见城市交通拥堵已经消耗了大量的资源。为了改善交通状况，近些年政府在交通基础设施及交通管理方面也投入巨大。西安市交警指挥中心在西安二环全线就安装有70个流量检测器，16个LED显示屏，检测43