候车安装安全措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书候车安装安全措施日期：__________________单位：__________________第1页共16页仅供参考[整理]候车安装安全措施一、 施工概述根据正丰矿业及运送行人要求，需要在副斜井安装候车。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。二、 具体施工组织1、时间要求：确保2014年10月1日副井架空乘人装置顺利投运。2、工程排队：（1）驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期12月10日-12月25日结束。（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期12月10日-12月25日结束。（3）、机电设备安装工

2、程12月15日--12月30日结束。3、设备安装领导小组主要成员：组 长：王建军副组长：徐建武，郑德清成员：王建勇、葛海军、刘世忠、张纯信、刘传胜、李庆龙、陈俊杰、张成珍4、机电设备安装组责任分工办法：（1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人蔡义勇。（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人汪德平。（3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人蔡义勇。第15页共16页仅供参考[整理]（4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人汪德平，11月1日前安装调试完毕。（5）、电气设备安装调试，周顺荣，11月1日前安装调

3、试完毕。（6）、11月24日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人汪德平及机电队长康忠平。(7)、11月24日16:00-24:00钢丝绳对接完毕，责任人蔡义勇。（8）、安装吊椅试运转，11月30日08:00猴车顺利运转，责任人蔡义勇。三、 技术参数（一）、设计依据和设计规范1、巷道的基本情况；巷道总长350米，最大坡度30°，平均坡度25°，其中变坡点1个，巷道的宽度5米，横梁离地3.3米，需拉底300mm。（二） 、主要技术参数1、猴车型号：RJxY37-35/10002、最大适应工作距离355米3、最大运行速度1.08m/s4、最大运输效率

4、390人/H5、最大乘坐人数为70人6、拖轮距离为8米7、吊椅距离10米8、驱动轮外轴180mm9、钢丝绳距地面高度: 3000mm10，最大坡度为20°11，迁回轮外径为1800mm第15页共16页仅供参考[整理]12,张紧钢丝绳型号为6x19,直径为12.5mm13,牵引钢丝绳型号分四种分别为，6x195=FC,6x25WS=FC,6x31WS=FC,6x36WS=FC,直径都为20mm14,牵引钢丝绳最小破断拉力267KN15,牵引钢丝绳最大牵引力为12KN16,钢丝绳最小安全系数为9.117，圈包角为180°18，张紧最大行程7m19，驱动轮论村摩擦系数为0

5、.2520，系统电压为380、660V（三）、设计说明：3.1驱动部分3.1.1驱动部分设计为机械传动方式。该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYWZ4B-300-400-500/E80，有可靠的电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。减速机采用 平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号：YDKZ-2803-8满足使用要求。3.2驱动部结构形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。3.3钢丝绳的选取第15页

6、共16页仅供参考[整理]由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为 45655N,按《煤矿安全规程》第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，选取牵引钢丝绳为20Dx6×19S+FC(表面无油绳芯少油、右同向捻)，其抗拉强度为 1670 MPa,破断拉力总和为362KN，安全系数为10。符合《煤矿安全规程》的规定。3.４安全距离的确定《煤矿安全规程》（2006版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为0.7 m，符合安全要求。3.５托、压绳轮的选用方案配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米

7、，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。