城市立交桥拆除方案

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1、目录第一节编制依据2一、编制依据2二、编制原则2第二节工程概况2一、工程地理位置2三、拆除范围3三、现场平面布置图4第三节立交桥拆除顺序及交通导行方案5一、立交桥拆除流程5二、交通保障措施5第四节施工组织6一、施工组织机构6二、组织机构职能分工7第五节拆除施工方案8一、施工工艺流程8二、桥上桥下各种设施拆除8三、桥面砼铺装层凿除9四、拆除地袱、伸缩缝及绞缝9五、板梁吊除10六、墩柱、盖梁拆除14第六节施工进度计划及保证措施15一、施工进度计划15二、施工工期保证措施15第七节安全保证措施16一、安全教育16二、拆桥安全目标

2、17三、安全管理组织机构17四、项目部安全职责分配18五、安全保证措施20六、拆桥施工防护设施23七、安全事故应急预案23第八节文明施工及环保措施26一、环保目标26二、文明施工措施26三、环境保护管理措施27四、建立环境保护管理体系28五、协商与沟通29附1：中山路立交拆除施工进度计划横道图30附2:交通导行方案31附3:老桥图纸323第一节编制依据一、编制依据（一）通途路西延工程设计图纸（二）老桥施工图纸（三）本工程施工组织设计（四）《起重工操作规程》SYB4112-80（五）现场踏勘调查资料，本公司企业管理水平、技术

3、装备以及类似工程施工的经验。二、编制原则（一）严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。（二）确保安全、文明施工，控制噪音，扬尘，减小对周围居民的影响。（三）中山路及现状机场路交通量大，因此，要尽量缩短工期，减小对交通的影响。第二节工程概况一、工程地理位置中山立交桥位于机场路与中山西路交汇处，地处宁波城乡结合部，靠近宁波市客运总站，中山路为宁波主干道，所以立交桥下无论是机车、非机车及人流都非常大。机场路是进入市区、通往宁波栎社机场的必经之路，原立交桥的机动车流量和流速都较大。因此，在保证正常通行、对周边环境影响最小的情

4、况下，安全、高效的进行拆除施工，是工程的重点。施工区域内有2条22万伏高压线（西塘1322线、西马1326线），两座高压铁塔位于两幅桥之间的空地上。此区域桥梁拆除前需要将高压塔拆除移位。二、桥梁结构形式中山立交桥跨中山西路、胜丰河与中塘河，南北走向。跨径布置形式为：11×20+2×24+11×20=488m，为24跨简支梁桥，东西幅分离，东西幅桥面宽度均为9m，两幅之间净距12米。桥梁上部结构：桥面为15cm钢筋砼铺装层，钢筋砼护栏，900mm×1250mm3预应力砼空心板梁，跨中山路1050mm×1250mm，绞缝上宽1

5、1cm。中山路上方东西幅有大幅的广告牌及红绿灯，跨中山路桥下设置有摄像头、广告牌。桥梁下部结构：桥台为钢筋砼盖梁，桥墩为桩接柱结构，立柱直径φ1200mm。现状中山路立交桥与设计机场路高架桥12、13、14联冲突，需要拆除。现状中山路立交三、拆除范围根据业主要求，本次拆除范围包括北侧施工范围内部分。分东西两幅桥，16～24#墩，共8跨，主要工程量包括：序号部位数量单位备注1板梁（20m跨径）112块2盖梁16榀3墩柱32个4桥台2座5桥面铺装2880平方米6防撞墙640米7伸缩缝162米8装饰物、灯杆等1项9桥头搭板2个3

6、三、现场平面布置图1、施工区域内桥梁跨胜丰河。2、目前，机场路已经实现交通导行，东半幅桥断行，地面辅道只允许非机动车通行，且交通量较小；西半幅桥及西侧辅道正常通行。因此，封闭道路时需要保证沿线工厂及商铺的正常通行。3、东西两幅桥之间区域为杂草树木，施工之前进行清理，填筑60cm塘渣，作为施工道路及机械停放区。4、桥梁北端连接立交施工现场，因此，在立交施工现场内设置板梁破碎区，板梁破碎区不小于1500m2,四周采用双排脚手架封闭，封闭高度6米。5、拆除的废弃物及破碎后的砼及时外运。31第三节立交桥拆除顺序及交通导行方案为尽量

7、较少对现状交通的影响，中山立交桥分东西两幅拆除，先拆除东半幅立交桥，后拆除西半幅立交桥。板梁采用吊车拆除，运至破碎场破碎；桥梁附属及下部结构采用液压震锤拆除。一、立交桥拆除流程拆除东侧立交时将东侧立交桥进行帷幕封闭，现状机场路的车辆通行西幅桥及西侧辅道，为保证东侧工厂车辆正常出入，东侧辅道留出一个车道。在相关位置设置导行牌及交通设施；见一期导行图。为了尽可能的减小对交通的影响及为机场路主线桥创造工作面，施工时从北向南依次拆除。东半幅桥梁拆除完成后，将机场路车流导行到东侧辅道，将西幅立交桥帷幕封闭，西侧辅道留一个车道，保证沿

8、线商铺正常出入。西半幅施工顺序同东半幅。施工流程图如下：蓝天路分流车辆西幅立交桥、东侧辅道设置帷幕东半幅桥封闭交通导行拆除流程图拆除东半幅拆除西半幅二、交通保障措施为保证交通组织方案的顺利进行，施工期间采取下列保障措施：1、组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员保持联系，以应对新出现的情况，保证方案