防止弓网故障安全措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书防止弓网故障安全措施日期:__________________单位:__________________第1页共8页仅供参考[整理]防止弓网故障安全措施1、交接班作业⑴.接班时,总风压力或控制风缸压力低于500千帕时,必须利用辅助压缩机将辅助风缸压力打至500千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器。(在总风缸压力未达到600千帕以上时,辅助压缩机不得停止打风,防止风压不足拉弧烧网。)⑵.交班时,司机必须将总风缸风压泵至900千帕以上,先关闭98塞门,打开97塞门,给控制风缸充风至总风压力,然后关闭97塞门,进行储风。发现机车因受电

2、弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网间频繁出现拉弧,及时提活报修。⑶.使用辅助压缩机升弓总风压力达到600千帕以后,应将辅助风缸排空,防止运行中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧。2、机车整备作业⑴.库停机车必须将总风缸风压泵至900千帕以上,先关闭98塞门,打开97塞门,给控制风缸充风至总风压力,然后关闭97塞门,进行储风。⑵.总风压力或控制风缸压力低于500千帕时,必须将辅助风缸压力打至500千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器。在总风缸压力未达到600千帕以上时,辅助压缩机不得停止打风,防止风压不足拉弧烧网。⑶.使用辅助压

3、缩机升弓总风压力达到600千帕以后,应将辅助风缸排空,防止运行中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧。第7页共8页仅供参考[整理]⑷.不得带负载升降受电弓,升弓时确认弓网接触稳定后再闭合主断路器,降弓时先断开主断路器再降弓,减少弓网间电弧的产生。杜绝机车带负载断电,发生接触网失压时及时降下受电弓。升弓后密切注意接触网状态,注意网压表(辅压表)显示和100阀的压力状态,防止受电弓压力不足脱网拉弧。⑸.机车整备作业时,整备司机要严格按照规定的检测内容加强对受电弓的检测检查,严守质量标准,及时修复不良处所,并认真填写受电弓检测台帐,确保机车受电弓状态良好。要

4、加强机车受电弓瓷瓶清扫擦试保养,保持受电弓瓷瓶清洁。3、机车检修作业⑴.认真检查车顶滑板状态,应清除滑板上附着的冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。⑵.试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。⑶.库外高低压试验升弓,需要使用辅助压缩机打风时,辅助风缸风压应达到500千帕以上再操作,升弓时不能关闭辅助压缩机电源,直至总风缸压力超过600千帕时才能关闭辅助压缩机电源。⑷.供风使用102控制风缸必须保证在500千帕以上;关闭97阀,打开98

5、阀,为受电弓提供的风压要稳定在500千帕。⑸.升弓时待受电弓弓头与接触网接触稳定后,再合主断路器,起动辅机,防止发生操作过电压。高压试验零压时,除劈相机外,关闭其它辅机,绝对不能带载降弓。第7页共8页仅供参考[整理]4、机车技术作业⑴.电力机车须装设车顶绝缘检测装置、自动过分相装置,根据需要装设弓网检测装置,各设备应作用良好。机车出段前,机车受电弓必须作用良好并符合要求。⑵.对机车装设的弓网状态动态检测装置要保证正常使用,技术科要落实责任制,加强对检测数据转储、传输日常管理,及时将不正常的接触网数据反馈给供电部门。⑶.受电弓严格按工艺标准进行检修测试,不断提高对气

6、囊受电弓的检修能力。将试验良好的气囊受电弓与控制盘成套调整试验,成套保管,成套装车使用。解决在试验台试验良好的受电弓装车后仍需调整控制盘问题。⑷.按范围工艺和机统-28修车,控制风压管路保证无漏泄;保证52换向阀作用良好,无卡滞、窜风;100阀作用良好。⑸.欠压保护故障后要及时修复,要对稳压二极管的参数进行试验,不符合要求不能上车。⑹.技术科加大受电弓、受电弓控制风压管路、受电弓控制电路的日常检修的工艺写实。积极与路局有关部门联系尽快实施受电弓/主断路器控制电路改进。6、机车运行作业⑴.规范升降弓操作程序。升弓前,确认风压标准后再升弓,确认弓与网接触并平稳后再闭合

7、主断,确认网压后再闭合劈相机,总风缸达到定压后方准向列车管充风。降弓时,必须关闭各种负载、断开主断后再降弓。⑵.机车出段时,机车乘务员要认真确认走行径路,认真确认接触网状态,防止进入无电区。第7页共8页仅供参考[整理]⑶.运行中需要进行降弓操作时,必须先断开主断路器再降弓;不应在牵引电机带负荷的情况下断开主断路器(特殊情况除外)。⑷.机车乘务员在运行中,必须集中精神,严格遵守断电过分相的规定,落实呼唤应答标准,规范操纵,做到早断晚合。过分相时,距离断电标提前50米断电,过合闸标后50米合闸,杜绝晚断早合或者手柄不回零带电闯分相。⑸.运行中密切注意接触网状态,走廊巡

8、视注意观察

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