大齿变速箱与陕齿变速箱比较

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1、大齿集团重型变速箱产品与陕齿变速箱产品比较分析DC7J120T(大齿)与8JS100及8JS118（陕齿）变速箱性能对比DC7J120T变速箱特性DC7J120T变速箱总成是大齿集团在引进日产柴MPS62B设计制造技术平台上拓展产品，该变速箱采用了MPS62B的优点，采用双锥面和树脂同步器、气动助力器、电子束焊和齿轮强力喷丸等先进技术，该变速箱有7个前进档，一档速比达10.307，而且档之间距小，低速性能好，换档轻便灵活，换档操纵适应驾驶员习惯，驾驶员劳动强度低，可靠性高，扭矩储备系数大，维修使用方便。速比比较分析从速比情况可以看出8JS100及8JS118速比一致，四五档实际此两档

2、为一档，速比3.16同3.36非常接近，速比3.16实际无意义，只是一个过渡档，其作用只是为了减小档间距，解决四档换五档不好挂档的问题,实质上8JS100及8JS118也是一个七档位变速箱。速比对照如下表：大齿变速箱排档陕齿变速箱排档⑦⑤③①R①③⑤⑦⑥④②R②④⑥⑧大齿七档变速箱排档与六档变速箱排档相同，适合我国驾驶人员的操纵习惯，选档手感强，找档准确快速，能够提高汽车整车加速性和经济性。排档和操纵比较分析大齿：低档：双锥面同步器，高档：进口树脂同步器陕齿：变速箱主箱无同步器，副箱也只是普通锁销式同步器。大齿变速箱所采用的双锥面同步器及树脂同步器，在欧美已被广泛采用，可靠性高，同步时

3、间短，同步器寿命高，可达20万次以上，换档操纵轻便灵活，能够显著地提高汽车的经济性，减少油耗。同步器性能比较分析陕齿：气动助力器为简易式，可靠性低，助力器加力小。大齿：气动助力器为进口产品，可靠性高，助力器加力可达100kg以上。加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。气动助力器性能比较分析大齿变速箱的二轴采用定轴式运转，采用同步器后，同步环与齿轮的锥环同心精度高，因此同步器寿命高，振动小，噪音低，可靠性高。陕齿变速箱的二轴为浮动结构，采用同步器后，同步环与齿轮锥环的定心轴精度低，所以同步器寿命较低，变速箱稳定性差，易产生振动，噪音高。

4、变速箱稳定性比较分析大齿变速箱疲劳寿命试验采用日产柴的标准，其高档循环次数高于国内标准，由于采用双锥面同步器，使其结构更加紧凑，储备系数大，噪音低，操纵轻便，具有极高的可靠性，匹配发动机额定功率240～320马力，同时具有优良的性能价格比。陕齿8JS100及8JS118是在7JS100基础上强化的产品，扭矩储备系数小。变速箱可靠性比较分析MPT21B(大齿)与RT-11609A(B)(陕齿)变速箱性能对比MPT21B变速箱总成是大齿集团在引进日产柴最新水平的全新产品，该变速箱采用了双锥面和双面树脂同步器、气动助力器、强制润滑和润滑油冷却、发动机和变速箱过载报警和保护功能，防止错挂档和

5、后副箱同步器过载报警和保护功能、电子束焊和齿轮强力喷丸等先进技术，该变速箱有12个前进档和2个倒档，一档速比达12.188，并且档与档之间的间隔小，低速性能好，换档轻便灵活，换档操纵适应驾驶员习惯，驾驶员劳动强度低，可靠性高，后备储备系数大，维修使用，DC12J15OT变速箱特性速比比较分析大齿DC12J150T变速箱档位多，使汽车整车根据载重量，选择最佳行驶速度，允许发挥汽车整车的动力性和经济性。大齿：采用双锥面和单面钢基树脂同步器陕齿：主箱无同步器,操纵费力大齿变速箱所采用的双锥面同步器及树脂同步器，在欧美已被广泛采用，可靠性高，同步时间短，同步器寿命高，可达20万次以上，换档操纵

6、轻便灵活，能够显著地提高汽车的经济性，减少油耗。同步器性能比较分析陕齿：气动助力器为简易式，可靠性低，助力器加力小。大齿：气动助力器为进口产品，可靠性高，助力器加力可达100kg以上。加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。气动助力器性能比较分析DC12J150T变速箱结构紧凑，壳体类全部为铝合金材料，总成重量包括离合器壳总成及润滑油为292kg，而RT-11509C变速箱为全铸铁壳，不包括离合器壳及润滑油重量为267kg。大齿DC12J150T变速箱重量轻，可减轻汽车整车的总重，提高整车的载重量。变速箱总重比较分析DC12J150T变

7、速箱具有发动机超速和过载保护报警功能，后副箱同步器超速和过载保护报警功能，变速箱防止错挂档保护报警功能，对发动机和变速箱具有保护功能，可提高汽车整车的可靠性。陕齿变速箱无以上功能。发动机变速箱过载保护比较分析大齿变速箱疲劳寿命试验采用日产柴的标准，其高档循环次数高于国内标准，由于采用双锥面同步器，使其结构更加紧凑，重量轻，噪音低，操纵轻便，具有极高的可靠性，匹配发动机额定功率280～360马力，同时具有优良的性能价格比。大齿DC12J150T变