AIRBUS BSCU讲座2

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1、中国东方航空股份西北分公司January2006制作者HansKREMHOELLER（机长）A320/A330/A340机长教员中国空客飞行操作支援主管BSCU操作AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTO内容•BSCU正常操作4备用刹车检查4在推出过程中前轮转弯和防滞关•BSCU不正常操作4BSCU通道1(2)故障4失去刹车4停留刹车失效•MEL对BSCU的限制©AIRBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocumen

2、t.AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTOJanuary2006Page2BSCU正常操作:备用刹车检查•在当天的第一次飞行前(在驾驶舱准备阶段):黄电动泵检查关轮挡检查在位停留刹车关位刹车踏板踩下在两个踏板上均使用最大力量刹车压力（在刹车压力指示器上）检查左右踏板上同时施加力，左右压力指示器上必须立刻对称地增加压力。踏板踩到底，压力应在2000和2700psi之间。刹车踏板松开停留刹车刹上在外部检查过程中停留刹车应该刹上以便机组检查刹车磨损指示器.©AIRBUSCHINALTD.Allri

3、ghtsreserved.Confidentialandproprietarydocument.AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTOJanuary2006Page3BSCU正常操作:在推出过程中前轮转弯和防滞关•在未改装的飞机上:4在推出开始前–前轮转弯电门关4在推出结束并且拖把已经拖开后:–前轮转弯电门开©AIRBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.AirbusChinaFlightOperati

4、onSupport-ACSTOJanuary2006Page4BSCU不正常操作:BSCU通道1(2)故障•ECAM警告BSCU通道1(2)故障后:4要求机组有认知机组认知甚麽?–可能失去第二条通道–可能失去刹车•作好准备!!!©AIRBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTOJanuary2006Page5BSCU不正常操作:失去刹车•如果选择了自动刹车:–刹车踏板

5、踩下这将超控自动刹车。•如果无刹车效果:–反推最大–刹车踏板松开当防滞和前轮转弯选择器在关位时，刹车踏板应松开，因为踏板上的力或位移在备用模式下比在正常模式下产生更多的刹车效应。–防滞和前轮转弯关刹车系统转换至备用模式。–刹车踏板踩下谨慎使用刹车，因为最初的刹车压力或位移在备用模式下比在正常模式下产生更多的刹车效应。–最大刹车压力1000PSI监控刹车压力或刹车压力指示器。限制刹车压力至约1000psi,并且，在低地速时，按需调节刹车压力。©AIRBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidential

6、andproprietarydocument.AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTOJanuary2006Page6BSCU不正常操作:失去刹车•如仍然没有刹车:–停留刹车使用短时而连续地使用停留刹车来停下飞机。在每次使用停留刹车时会感觉刹车开始不对称。如可能，延迟至速度较低时使用停留刹车，以减少爆胎和横向操纵困难的风险。©AIRBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.AirbusChinaFlight

7、OperationSupport-ACSTOJanuary2006Page7BSCU不正常操作:失去停留刹车•在停留刹车刹着的情况下飞机开始独立移动:–停留刹车关–刹车踏板踩下©AIRBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTOJanuary2006Page8MEL对BSCU的限制•BSCU通道1(2)故障:4修复期限C通道1或2可以不工作。不要求操作或维修程序。©AI

8、RBUSCHINALTD.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.AirbusChinaFlightOperationSupport-ACSTOJanuary2006Page9©AI