机场的标识、标志和滑行程序

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1、雒浩-9-有一批新学员加盟我们中队,中队要求写些地面标志和标识牌的资料,给新学员参考,可以减轻报务教员在飞行中带飞报务的任务。为了把这个想法变成现实,我试着写了下面的资料,不是很全,希望对新队员有所帮助,如有不对之处请各位同仁指教。我们都有这样一种习惯,当你对一个机场的滑行线路很熟悉后,得到ATC的滑行指令,就是不看机场平面图,你也能在机场自如地滑行;但是如果你飞到一个陌生的不熟悉的机场,或者滑行线路比较复杂的机场,或者部分道面正在维修的机场,或者陌生机场再加上低能见,那么在得到ATC滑行指令后,滑行时常常会遇到一些具体的困难。我们知道,在滑行过程中一旦滑错了线路,有时

2、候不仅仅是没有回头路,说不定还有潜在的危险。那么有没有什么参考来提高滑行的准确性呢?答案是肯定的:熟悉机场地面标识牌、标志,学习滑行程序,肯定能对你沿正确的滑行线路滑行有所帮助。进一步讲,熟悉机场地面标识、标志和滑行程序,不仅能保证滑行线路的正确,更能避免一些地面涉及安全的事件,从而保证了飞机在地面的安全运行。下面就结合ICAO和FAA的建议,再和大家回顾一遍机场标识牌、标志,最后再熟悉一遍我们公司的滑行程序。说明:如果ICAO和FAA所要求的标识、标志基本一致,下面就不再做比较;要是ICAO和FAA所建议的有不同的地方就做一比较。第一部分:机场标识牌。一.跑道等待位置

3、标识牌一般而言,红底色白字体的标识牌为强制性标识牌,用来指示跑道的边界,或进入临界区域,或者是禁止航空器进入的区域。在管制机场,如果没有ATC的许可,滑行过程中,任何时候看到红色的标识牌,都要等待。只有在获得ATC的指令后才可以继续滑行。这种标识牌设置在滑行道的两侧。跑道等待位置标识牌为红底白字的强制性标识牌。a)起飞跑道等待位置标识牌这个标识牌大家一定很熟悉,在浦东机场与35号跑道头相交的C滑行道上的等待位置的两侧就能看到。这个是起飞跑道等待位置标识牌!标识牌上的跑道号码与跑道人口的号码一致。只有滑行道与起飞跑道起始端相交的滑行道两侧,才有这种仅包括起飞跑道号码的标识

4、牌。在与跑道的另一端相交的滑行道P上看到的就是17号了。b)跑道等待位置标识牌1)这个有两个跑道号的红底白字牌子,是什么意思呢?滑行道与35-17号跑道相交,且35号跑道的人口在左侧,17号跑道的人口在右侧。2)在FAA-9-的标识中,还列出了一种跑道等待标识牌,就是当一条滑行道与两条相交跑道的相交点连接时,位于滑行道等待线处的标识牌上就有两条跑道的识别代号和箭头。其中,箭头表示跑道的人口方向,还表示大致的跑道方向(如右图)1)FAA还有一种跑道等待标识牌:保护跑道进近区域的跑道等待标识牌。在这个位置等待,目的是为了保护在相应跑道上进近的飞机,同样也保护了经过这个区域离

5、场的飞机。2)ILS临界区等待标识牌。在低云低能见天气条件下,为了保护下滑道和航向道信号不受干扰,ICAO和FAA都指定了临界区等待线,需要航空器在滑行道上正常的跑道等待位置线以外的地方等待。ICAO和FAA建议的道面上的标线一样,但是标识牌不一样,先看看下面两幅图示:比较上面两图可以得知,FAA的ILS临界区标识牌在标识牌上有所不同:-9-FAA的ILS临界区标识牌。不知道你有没有注意FAA建议使用的这个ILS临界区标识牌?当从跑道脱离时,可以看到这个标识牌。主要用于在低能件条件下,让飞行员目视看到“ILS临界区”,尽早脱离ILS临界区。ICAO是以具体的ILS等级表

6、示。下面将ICAO特别建议的ILS临界区标识牌具体列出,供大家参考:此标识牌指示II类滑行等待位置;此标识牌指示III类滑行等待位置;-9-此标识牌指示II/III类公用的滑行等待位置;-9-另外,在日本ILS临界区等待位置的具体表示是G/PHOLD,这个和ICAO和FAA要求的标识不同,但是用途是一样的。a)还有一种强制性标识牌,它在机场的出现频率也是很高的,那就是禁止进入标识牌。ICAO和FAA建议的标识牌有点不一样,但意思一样,就是禁止飞机进入某个区域。出现该标识牌的地方,,可能是单向滑行道(比如仅供飞机脱离的快速联络道)、或者机动车道、或者维修区域等等。二.方向

7、标识牌ICAO和FAA的方向标识牌不尽相同,但是都是黄底黑字的表示牌。稍做比较。这个是ICAO建议使用的,这个标识牌指示如何到达3、4和8号滑行道。看上去内容比较丰富,箭头也比较多。飞机的实际位置,以没有箭头处为飞机的当前位置。下面两个方向标识牌是FAA建议使用的:滑行道方向标识牌或跑道出口标识牌。即下一道口右转是A滑行道。当交叉点仅由一条相交的滑行道组成时,由双箭头及相交的滑行道表示。这个表示现在飞机在A滑行道上,下个交叉口为A与E滑行道相交,左转右转都是E滑行道。三.位置标识牌这个是滑行道位置标识牌,看到黑底黄字就是你的当前位置。也就

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