主墩墩身一级安全技术交底

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1、江肇高速公路G13标西江特大桥主墩墩身施工组织设计2江肇高速公路G13合同段主墩墩身施工安全技术交底（一级）广东省长大公路工程有限公司江肇高速公路G13标西江特大桥主墩墩身施工组织设计2江肇高速G13标项目经理部二00九年六月二十日江肇高速G13标项目部广东省长大公路工程有限公司第一章施工方案第一节概述西江特大桥主墩包括29#、30#、31#、32#主墩，其中29#32#主墩采用双肢实心主墩，30#31#主墩采用单肢箱室主墩。双肢实心主墩间用一块2cm厚橡胶板分隔，兼作施工模板，确保主墩纵向柔度，同时使各主墩外观保持一致。主墩墩

2、身采用C55砼。主墩墩身基本参数表墩号墩高(m)C55砼钢筋总重(kg)R235钢筋HRB335钢筋2927.6661926.27480.6705682.93030.4221725.85292.8394777.83130.4221725.85292.8394777.83227.6661926.27480.6705682.9合计　730425546.82200921.4注：中主墩32主筋为II级钢筋，边主墩32主筋为III级钢筋。主墩墩身采用翻模施工。30＃、31＃墩墩高30.42m，分6次浇注，29＃、32＃墩墩高27.66m，

3、分5次浇注。如图所示：11江肇高速G13标项目部广东省长大公路工程有限公司30＃、31＃墩分次浇注图11江肇高速G13标项目部广东省长大公路工程有限公司29＃、32＃墩分次浇注图11江肇高速G13标项目部广东省长大公路工程有限公司第二节新增设备（塔吊）主墩施工每墩选用一台型号为QTZ160塔吊，臂长65米。标准节尺寸为1.935×1.935×2.8米，最大起重能力为10T，23米半径内起吊重量为6吨，最大起重高度190米（2倍绳），无附墙最大悬高50米。根据塔吊的起重性能和承台的结构，考虑将塔吊布置于墩身靠扩大平台一侧，横桥向离

4、塔中心线为15.00米，顺桥向位于承台的中点。塔吊基础布置在承台的顶面上，用预埋的4根45a工字钢做基础，塔吊的安装由汽车吊来完成，65m的臂长可以满足整个墩身施工。第二节承台施工与墩身施工之间的工序转换主墩墩身模板模板在模板厂加工，共加工4套墩身模板，满足四个主墩同时施工。承台施工浇筑最后一次混凝土时，在承台内预埋以下预埋件：塔吊基础0#块支架钢板劲性骨架墩身钢筋墩身模板底节固定用槽钢第三节主墩施工流程承台施工时预埋劲性骨架、墩身钢筋——承台与墩身结合面凿毛——绑扎第一节墩身钢筋——安装第一节墩身模板——浇筑第一节墩身混凝土—

5、—养生拆模——下一节段墩身施工。第四节劲性骨架一、劲性骨架设计墩身内设置由型钢焊接组成的劲性骨架，作为钢筋、模板施工的承载结构。劲性骨架标准节段高度根据墩身施工分节段划分，墩身劲性骨架设计成6个节段，节段之间采用焊接连接。根据墩身断面尺寸，劲性骨架立柱设计为90cm×120cm，劲性骨架由立柱、立柱平联以及立柱间横向联系组成，劲性骨架立柱采用∠140×140×12mm角钢、立柱间横向联系和立柱平联采用∠100×100×8mm角钢或者［14a槽钢。11江肇高速G13标项目部广东省长大公路工程有限公司二、劲性骨架加工安装劲性骨架拟在

6、加工场内采用短线法分段加工制作，每个节段考虑加工成4块，分块通过平板车运输至墩身位置安装；待安装调整好平面位置及标高后再焊接两块之间的横向联系。第五节施工支架施工支架分为两种，横桥向利用0#块支架，在支架钢管桩焊接牛腿，采用槽钢，角钢加工一个10米高支架搁置在牛腿上，每施工完一节墩身翻模后，提升支架，进行下一节墩身施工。墩身两侧支架利用模板骨架桁架作为施工支架，在桁架外侧设置栏杆作为施工平台。钢筋施工支架及钢筋定位利用劲性骨架。第六节钢筋制作与安装主筋采用墩粗直螺纹连接，套筒采用标准套筒。32主筋存在II级及III级两种，应注意

7、区分。劲性骨架每节高6m，钢筋开料应与之相对应。避免单根主筋过重增加操作难度。可在劲性骨架顶面搭设钢筋施工操作平台。钢筋安装时必须注意控制保护层厚度，钢筋利用劲性骨架进行定位，劲性骨架制作时考虑了1cm的余地。钢筋保护层采用定位钢筋加塑料保护套的形式。应注意双肢墩钢筋及模板的安装顺序：单肢主筋—单肢箍筋—双肢间夹板及橡胶板－另一肢主筋—另一肢箍筋。第七节模板制作与安装一、模板制作墩身钢结构模板由专业的模板厂制作。标准模板主要有1.8*1.5，1.8*1.2，1.8*0.9，共计制作四套。模板进场后必须进行预拼检查模板的平整度及接

8、缝。二、模板的预拼模板在安装前需进行预拼，打磨，凃模板漆，安装加劲型钢等。模板共加工4套，29＃墩与32＃墩通用，底节异型模板周转使用，顶节异型模板不周转。30＃墩与31＃墩通用，底节异型模板周转使用，顶节异型模板不周转。由于模板异型块较多，应注意区分，特别是中