32+48+32m挂篮计算

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1、第1章设计计算说明1.1设计依据1、连续梁施工图；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；3、《钢结构设计规范》GBJ17-88；4、《路桥施工计算手册》；5、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；6、《机械设计手册》；7、《铁路桥梁钢结构设计规范》；1.2工程概况本主桥为连续箱梁，主桥桥跨组成为32+48+32m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽12m，翼缘板长2.65m，支点处梁高4.05m，跨中梁高3.05m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚80cm（支点）～48cm，底板厚度为80（支点）～4

2、0cm，顶板厚度40cm。箱梁0#块梁段长度为6m，合拢段长度为1.5m,边跨直线段长度为8m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#块，其重量为107.28t，计算时取为110t。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。1.3挂篮设计1.3.1主要技术参数①、砼自重GC＝26kN/m3；②、钢弹性模量Es＝2.1×105MPa；③、材料强度设计值：Q235钢[σ]=140Mp，[σw]=145Mp，[τ]=85MpQ345钢[σ]=200N/mm2，[σw]=210Mp，[τ]=120N/mm2221.3.2挂篮构造挂

3、篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[28a#普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前横梁由双36a#普通热轧工字钢组成，底篮前托梁由2I36a#普通热轧槽钢组成，底篮后托梁由2I36a#普通热轧槽钢组成，底篮腹板下纵梁为工28b#普通热轧工字钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢。主桁系统重11.17t、前横梁2.8t、底托系统11.4t、侧模及底模重11.8t、内模系统重3.0t、端模重0.5t（估算）， 吊杆及吊具重8.0t（估算），整个挂篮系统重48.67t，挂篮自重与最大结块比值为0.347：1。1.3.3挂篮计算设计荷载及

4、组合①、荷载系数混凝土浇筑时超灌系数：1.05；挂篮空载行走时的冲击系数1.05；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。②、作用于挂篮主桁的荷载箱梁荷载：箱梁荷载取1#块计算。1#块段长度为3.45m，按110t计算载荷；施工机具及人群荷载：2.5kN/m2；挂篮自重：39t；③、荷载组合荷载组合Ⅰ：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合Ⅱ：挂篮自重+冲击附加荷载；荷载组合Ⅰ用于主桁承重系统强度和稳定性计算，荷载组合Ⅱ用于挂篮系统行走算。1.3.4内力符号规定轴力：拉力为正，

5、压力为负；应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定22第二章挂篮底篮及吊杆计算2.1腹板下纵梁的计算取1#块计算，1#块梁段长度为3.45m，施工机具及人群荷载2.5MPa。混凝土超灌系数为1.05。经计算，混凝土重量与钢筋重量之和可按混凝土比重自重GC＝26kN/m3近似。梁段两端高度分别为3.361m和3.603m，加强纵梁间腹板宽0.6m（每边由4片纵梁承担）。腹板处混凝土线荷载为：为便于计算，除侧模外，模板重量按1kN/m2计，模板荷载为：人群及机具荷载为：倾倒和振捣混凝土产生的荷载；加

6、强纵梁上的均布荷载为：每根加强纵梁上的均布荷载为：底纵梁的受力及计算模型如图2-1所示图2-1支点反力分别为22RA=RB=15.95×3.475×（0.4195+3.475x0.5）/4.314=27.65kN最大弯矩腹板处纵梁选用28a#工字钢，截面特性参数为：弯曲应力：

7、度取2#块计算，2#块梁段长度为3.45m，底板荷载由5根普通纵梁承受。底板混凝土荷载：模板重量按1kN/m2计，模板荷载为：人群及机具荷载：倾倒和振捣混凝土产生的荷载：普通纵梁上的均布荷载为：每根普通纵梁上的均布荷载为：计算模型如图2-2所示：支点反力分别为RA=RB=21.43×3.475×（0.4195+3.475x0.5）/4.314=37.15kN最大弯矩22图2-2底板处纵梁选用28b#工字钢，截面特性参数为：弯曲应力：

8、向挠度为：<4314/3968=1.087cm，满足整体变形要求。由以上计算可知，底板下纵梁应力强度和变形条件均满足要求。2.21#块段重量作用下各横梁计算2.2.1底模前托梁荷载：由普通纵梁的计算可知，支座反力RA=27.65KN,RA=37.15KN，。对于前托梁：图2-3前托梁计算简图图2-4前托梁弯矩图(单位:kN·m)图2-5前托梁剪力图(单位:kN)前托梁采用