朗逸14TMT变速箱异响

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1、朗逸1.4T离合器异响1、故障车辆信息车型：朗逸1.4TCFB行驶里程：2687km生产日期：2011.10发动机号：CFB177915车架号：LSVAC2188B2734756经销商名称：上海大众大同福海汽贸有限公司编写人姓名：陈永忠2、故障现象描述：故障现象：车辆启动后变速箱内部有沉闷的“嚓嚓”声，以及车热后还伴有“唧唧”的声音，只要车辆启动异响一直存在。故障数据：测量飞轮的平面跳动量为0.05mm，(经过查阅资料飞轮的平面跳到量不超过0.025mm)测量输入轴的颈向跳到量为0.07mm（这个数据没有查到标准值是多少）。照片：照片照片照片3、故障原因分析：可

2、能的故障原因：可能原因1.变速箱内部异响可能原因2.离合器摩擦片异响（因为摩擦片带有扭力缓冲减震装置）可能原因3.飞轮平面跳动量超差，输入轴径向跳动超差。……4、诊断排查思路：诊断思路说明：此车是一辆事故车，开的速度太快将右侧所有的零部件全部撞坏，尤其是右侧的传动轴断成了两截，明显半轴是先弯曲，后由于发动机的扭矩过大断成两截，因为它有一个关键的步骤，当离合器踩下时异响消失，所以先把故障锁定在变速箱，在变速箱前端声音听的特别明显，怀疑输入轴变形，旋转过程中径向摆动过大产生异响带着疑问之后决定将变速箱拆下查看原因。诊断过程简述：（如有必要，简述诊断经过并附图）照片照

3、片5、故障原因确定：故障原因/故障点：将变速箱拆下，分解后没有发现长啮合齿轮有扭齿现象，以及轴承，外壳没有摩擦痕迹，只好将变速箱又组装起来，测量输入轴的径向摆动，为0.07mm，资料中没有输入轴的径向摆动数据，随后我们这刚好拆装了一辆passat的手动变速箱，我测试了它的输入轴摆动量为0.02mm，是不是输入轴进径向摆动量大导致变速箱异响呢，因为输入轴配件没有货，只能在看看其他部件有无存在问题，将离合器拆下也没有发现异常，只是离合器摩擦片的中间齿毂，偏离了中心位置，经过分析会不会是摩擦片旋转不同心导致异响呢？最后决定将离合器总成，及输入轴同时更换。故障点照片：如

4、下6、维修方案与过程：维修方案的确定：订购离合器总成，及输入轴。维修过程与结果：一开始我认为就是变速箱异响，以为离合器片不可能产生异响，其实我把最关键的给忽略了，因为离合器片的花键毂与它本身推动缓冲弹簧的齿盘偏离了中心位置，在旋转过程中摩擦片中心齿毂保持不动，但摩擦片被压盘和飞轮紧紧压住，旋转过程中齿毂的外圈与缓冲弹簧的齿盘不同心从而产生异响。更换离合器总成，及输入轴故障排除。7、思路总结与经验分享：维修思路总结：遇到问题应该仔细分析故障的来源部位，确定后，在进行数据测量记录，更换新的配件后在测量数据新旧对比，在维修中做到心中有数。在维修中有些数据我们的确在维修

5、手册中查不到，有时候我们的修车带来很大的不便，所以我们只能以换件法来排除故障，即费时又费力。维修经验分享：了解部件的结构原理，这个对于我们来说至关重要，冷静的思考分析可以让我们少走弯路，提高大家的诊断能力。