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1、第3期(总第171期)华东公路No.3(TotalNo.171)2008年6月20日EASTCHINAHIGHWAYJune2008文章编号:1001-7291(2008)03-0032-03文献标识码:B桥梁支座典型病害分析及对策夏娟,奚勇,刘洪涛(安徽省公路工程检测中心,安徽合肥230022)摘要:随着桥梁建设的飞速发展和荷载等级的不断提高,支座也被广泛地使用于桥梁中,同时也出现了支座使用、安装和耐久性问题等等,这些问题都是影响结构安全性和耐久性的重要因素,需要通过科学手段、方法加以诊断、评价。关键
2、词:支座;脱空;偏位;变形过大支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。其作用主要有三个方面:一是将上部构造恒载和活载可靠地传递给墩台,并同时承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等变形;二是适应由于温度、湿度等环境变化引起的结构胀缩变形;三是阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响。在我国,橡胶支座技术相当成熟,因其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、造价较低,可以吸收部分振动,减小活载对桥梁结构及墩台的冲击,具有减振、抗震和大变形量等特点,已基本取代了刚性支座
3、,目前桥梁支座主要采用板式橡胶支座和盆式支座,尤以板式橡胶支座应用最为广泛。目前,橡胶支座在产品质量和使用上存在较多隐患,对桥梁结构安全性和耐久性影响很大,必须引起高度重视。1支座脱空支座脱空是目前支座安装上存在最普遍和严重的质量问题之一,主要是由于支座底部砂浆垫块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空,顶部完全脱空、局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大,影响支座的耐久性,此外,可能会使上部构造受力不均,对结构产生不利影响。支座脱空产生的原因主要是:(1)墩台顶支座垫石标高控制不当
4、。(2)梁体预制时梁端三角楔型块不平,尤其是斜交板梁较难控制。(3)垫石强度过低,受压后垫石破碎,引起脱空。(4)支座安装温度选择不当,安装时气温过高或过低,后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。2支座偏位支座偏位是目前支座安装上存在最普遍的问题,分为纵向偏位和横向偏位,严重的支座偏位将造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准,应该在支座安装时进行校核,如垫石位置有较小偏差,可采用环氧砂浆进行调整,如偏差过大,应重新浇筑垫石。3
5、支座变形过大支座变形是指压缩变形和剪切变形,变形过大有支座本身质量和安装质量两方面原因。支座本身质量问题是指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求,与支座生产质量有关。抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形,而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化,会降低支座使用
6、寿命。过大的变形产生原因主要有:*收稿日期:200804272008年第3期夏娟等:桥梁支座典型病害分析及对策∃33∃(1)由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大。(2)安装温度过高、过低,随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。(3)桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。(4)避免措施。梁体安装前检查支座垫石标高,避免支座脱空。选择适宜的安装温度,一般最好为年平均气温;落梁后检查支座初始变形情况,如变形过大,适当抬起梁的一端使支座恢复形状后再落梁
7、。!尽量避免过大纵坡。4其他病害除前述三种常见病害外,其他病害主要有:(1)支座破裂和侧面波纹状凹凸,原因有:支座本身质量原因,极限抗压强度不够。由于支座安装质量较差引起。(2)四氟滑板支座病害:该类支座病害也有支座本身质量和安装质量两种原因引起,从调查检测来看,具体病害原因较多,但主要原因有:支座本身质量问题表现最多的是四氟板与橡胶层的脱离,四氟板表面不平整,这可能与支座胶量和加工工艺有关。为了避免此类病害,要加强支座进场前检验。支座安装方面暴露问题较多,主要有:由于标高控制不严而产生的支座偏压局部脱
8、空;支座安装时四氟板表面未清洗,在安装时储油槽内未注入硅脂油,表面有砂粒等杂物,更有甚者四氟板表面粘结有混凝土残渣,使得表面滑动系数不符合要求而产生过大的剪切变形,加剧对支座橡胶层的破坏,降低支座使用寿命影响。此外,还增加对梁体的约束,对结构受力产生不利影响。!接触条件不符合要求;∀四氟板支座倒置,不符合规范要求;#设置位置选择不当;(3)盆式支座:由于目前一般检测机构缺乏盆式支座力学指标的检测能力,而且,由于价格较昂贵,很少进行支座分解检
