值价格法计算车辆停运损失初探(刊发于国家价格鉴证评估

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1、用价值价格法计算车辆停运损失初探近几年，在交通事故赔偿案件中，当事人向法院诉求车辆停运损失的案件越来越多。价格认证系统的同仁们就其理论方法进行了大量的探索和尝试，实务中也取得了很大的成功，笔者通过本文和各位同仁一起探讨如何利用价值价格法计算车辆的停运损失。现行比较统一的理论、方法为：营运净利润=营运收入-营运固定成本-营运变动成本①停运损失定义为：营运固定成本+营运净利润，根据定义和①式得出形式不同实质一样的两个公式：1、停运损失=营运固定成本+营运净利润2、停运损失=营运收入-营运变动成本其中：变动成本包括燃油费、过路过桥费、轮胎磨损费、车辆日常维

2、护费用等，固定成本包括车辆折旧费（建议使用加速折旧法）、保险费、运管费、各种税费、驾驶员工资（短期停运一般不会辞退驾驶员）。现用价值价格法的思路对车辆停运损失进行分析计算，具体过程如下：1.运输价值及其构成(1)运输价值（营运收入）：运输产品的社会劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所消耗的物化劳动与活劳动的总和。(2)运输价值构成：根据价格鉴证师职业资格考试教材2010版《理论与实务》，简化的劳动价值价格计算公式P=C+V+M，本文中具体化如下：P-----运输价格(营运收入)C-----营运固定成本V-----营运变动成本（在这里可以理解为变动

3、成本）M-----营运净利润2.运输价格：运输价值的货币表现，相当于营运收入。3.运输价格（营运收入）的计算：运输价格=运输成本+营运净利润(1)运输成本=营运固定成本（C）+营运变动成本（V）(2)净利润（M）=运输成本（C+V）×运输业平均成本利润率(I)=（C+V）×I通过以上三项得出：营运收入=运输成本+净利润=营运固定成本+营运变动成本+净利润P=C+V+M=C+V+（C+V）×I②按照定义营运损失（S）等于营运固定成本+营运净利润，根据②式，得到：停运损失=营运固定成本+营运净利润S=C+（C+V）×I其中各项参数取得方法如下：a、营运固

4、定成本（C），包含营运车辆的辆折旧费、保险费、运管费、各种税费、驾驶员工资，前四项相对固定都有相应发票和单据可以证实，容易取得和计算，驾驶员工资一般可以根据当地相应车型驾驶员平均工资水平确定，长途重型车辆一般按两名驾驶员计算。b、变动成本（V），包含燃油费、轮胎磨损费、车辆日常维护费、过路过桥费等，这四项主要费用和车辆运输货物重量以及里程存在直接相关关系，可用数学函数表示为：V=C1（X）·C2（L）·(1+K)X为实际吨位；L为行驶里程；K为调整系数准确的函数关系因其相关条件千变万化难以确定，可以近似的通过调查当地三家运输公司不同车型车辆货运平均吨

5、·公里变动费用、车辆平均日行驶里程（包括等待配货以及车辆维护时间一并计算在内）两参数，然后用被鉴定车辆核定载重，乘以鉴定车型平均吨·公里变动费用，再乘以鉴定车辆平均日行驶里程，得到近似的日变动成本。平均日变动成本数学表达式如下：V=相应车型平均吨·公里变动费用×车辆核定载重×相应车型日平均行驶里程c、运输业平均成本利润率(I)，可以通过调查当地三家运输公司的平均成本利润率确定。以上C、V、I三参数确定以后，带入S=C+（C+V）×I，就能计算出鉴定车辆的日平均停运损失。由以上公式可以看出和传统方法相比，价值价格法计算停运损失是从成本出发，然后根据行业

6、平均利润率来计算，传统方法是先通过营运收入计算出利润，然后再计算停运损失。两种方法各有所长，传统的方法适合被鉴定营运车辆能提供较为详细的营运收入、成本费用等资料的情况；价值价格法适用于那些不能提供详细营运数据的车辆。以上阐述从理论方面简要探讨了价值价格法在计算停运损失中的应用，作为抛砖引玉愿和各位同仁一起尽个人微薄之力推动“价值价格法”的研究和运用。以上不足之处敬请广大同仁批评指正。（山东省沂南县价格认证中心范如水邮编：276300）