863计划资源环境技术领域

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1、附件1：863计划资源环境技术领域“机动车污染控制技术研究”重点项目申请指南一、指南说明“十五”末，我国汽车年产量已超过600万辆，汽车保有量已经超过3000万量。机动车数量的迅速增长直接导致了碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等主要污染物及非常规排放污染物急剧增加，使我国的城市大气污染正从煤烟型污染向煤烟与机动车排气复合型污染转变，机动车排放污染已经成为构成了城市区域大气复合污染的主体因素，严重影响了环境和人体健康。为了有效控制机动车排放污染，我国机动车国4排放标准的颁布实施已经提到议事日程，

2、且将逐渐与国际排放标准接轨，但机动车行业内尚缺少应对国4排放标准的相关技术。因此，瞄准国4及国5的排放标准，开发系统的机动车排放控制技术，培养行业自主创新能力，形成自主创新的技术系列及技术体系，建立机动车排放控制的技术体系和产业联盟已经成为迫切需求。本重点项目的任务落实只针对项目整体进行，可以由一家单位承担，也可以由多家共同承担。对于多家共同承担的，由研究单位自行组合形成项目申请团队（同一个课题组只能参加一个申请团队），并提出项目牵头单位和项目召集人，由项目牵头单位具体负责项目申请。本项目采取择优委

3、托的方式确定申请项目的研究单位的组合，不针对项目内具体课题进行评审。此次发布的是本领域“机动车污染控制技术研究”重点项目申请指南。二、指南内容1．项目名称机动车污染控制技术研究2．项目总体目标针对汽油车、柴油车、摩托车、替代燃料车等不同车型的排气污染特点，对各种机动车污染净化技术和产品进行系统研究，瞄准即将实施的国4、国5排放标准，开发具有自主知识产权的、与国际排放标准接轨的机动车排放污染控制集成技术和产品，为我国全面实现城市蓝天工程计划，减缓区域复合污染发展趋势，提高城市大气环境质量做贡献。建立和

4、发展我国机动车排放污染控制技术创新体系，提高行业自主创新能力，形成我国自己的机动车排放污染控制的技术系列和技术储备，使我国在机动车污染控制的理论与技术与世界接轨。推进我国机动车排放污染控制技术和产品的产业联盟建设，为企业参与国际竞争提供技术支撑，争取使我国机动车污染控制产业规模进入世界前3名，推动环境保护高新技术产业发展。3．项目主要研究内容项目主要研究内容应包括：（1）柴油车排放污染控制技术针对柴油车排放的颗粒物和氮氧化物超标问题，研究颗粒物净化（氧化、过滤和再生）技术，解决SO2引起的催化剂失活

5、问题，研究去除氮氧化物的选择性催化还原技术；进行发动机/后处理装置系统集成优化，通过柴油发动机排放特性机内调整，使氮氧化物排放达标；进行整车匹配集成，使柴油车整车排放控制集成技术实现国4排放标准。（2）汽油车排放净化技术针对汽油车尾气排放问题，围绕国4、国5超低排放标准的技术需求，开发高耐热性汽油车密偶催化剂，使催化剂能够低温快速起燃，明显改善催化性能，达到削减冷启动排放的目的；开发宽空燃比窗口的三效稀土催化净化技术，明显提高催化剂储放氧的能力与速度；开发贵金属分散涂覆技术，提高贵金属利用效率；集成

6、汽油机密偶催化剂、宽空燃比窗口的三效催化剂与其它污染物净化技术产品，使净化效果满足国4以上排放标准。（3）摩托车排放污染控制技术跟踪欧洲第四阶段摩托车排放法规的制订进程，开发耐高温摩托车排气催化净化器，实现快速起燃，改善冷启动阶段摩托车的排放效果；针对摩托车运转工况复杂、空燃比波动幅度大的特点，研究开发宽空燃比窗口的三效催化技术，提高催化剂储放氧的能力与速度；进行净化系统集成匹配技术研究，使摩托车排放满足国3以上阶段排放标准。（4）替代燃料车排放污染控制技术针对替代燃料乙醇燃料、生物柴油、压缩天然气

7、（CNG）、液化石油气（LPG）的日益普及推广，研究乙醇汽油车及压缩天然气车等替代燃料车的尾气排放规律，开发替代燃料车的尾气后处理技术，使替代燃料车排放满足国4阶段标准。（5）机动车排放污染控制装置公共检测平台技术针对机动车污染排放标准制定及新型排放控制装置的研发缺乏数据支持与技术支撑的问题，开发柴油车、摩托车排放后处理装置的测试控制技术及耐久性模拟考核系统，研究开放式柴油车、摩托车排放公共检测平台，建立典型机型排气污染物排放数据库和法规标准支撑体系，完成机动车排放污染物后处理装置性能检测装置的研究

8、开发。4．项目主要考核指标（1）开发5～10项具有自主知识产权的、国际先进水平的、能与国际排放标准接轨的机动车排放污染控制集成技术和产品；（2）所开发的净化器产品技术能使汽油车排放水平达到国4以上标准，净化器寿命达到12～16万公里；（3）所开发的净化器产品技术能使柴油车排放水平达到国4以上标准，包括颗粒物过滤器、氮氧化物还原催化净化器及氧化催化净化器在内的净化器综合寿命达到12～16万公里；（4）所开发的净化器产品技术能使摩托车排放水平达到国3以上标准，净化器寿命达