常见汽车英文术语

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1、1.FSI/TFSI/TSI      大众集团近年来发明了很多“I”结尾的后缀放在车尾，比如TSI、FSI、TFSI，不了解的话很容易就搞混淆了，不要着急，下面就给大家做个区分。   FSI——FuelStratifiedInjection/FuelStraightInjection   根据实际效果来看，FSI可以有两种翻译解释。来说第一种：FuelStratifiedInjection，也就是燃油分层喷射，大家常见的称呼是分层燃烧。这种技术的核心就是根据发动机工况采用不同的燃油喷射方式。『奥迪R8使用的FSI发动机』   什么是分层燃烧呢？大家知道，发动机的工况是有低负荷和

2、高负荷之分的，普通发动机不论负荷高低，其喷油量都跟进气量成正比，也就是说喷油量只跟你通过油门发出的指令有关系，而跟负荷高低无关。但是FSI则根据发动机负荷不同采用不同的喷油方式：在低负荷状态下，喷油嘴会在进气冲程喷少量燃油，形成极为稀薄的油气混合体，这时的浓度是无法点燃的，在压缩冲程末段，喷油嘴会进行二次喷油，因为FSI发动机缸体形状和活塞表面都经过精心设计，使得此时在火花塞周围形成了一小团浓度相对较高可以点燃的油气混合体，再由这部分点燃的油气去引燃周围部分极其稀薄的混合油气，这就是分层燃烧的过程，这样的燃烧方式比普通发动机节省出更多的燃油。另外在高负荷状态下，喷油量则根据进气量

3、来调节，也就是常见的均质燃烧。   再来说说第二种：FuelStraightInjection，燃油直接喷射，简称燃油直喷，跟GDI—GasolineDirectInjection是一个意思，也就是把燃油直接注入燃烧室的技术。由于分层燃烧使用的喷油嘴是非常精密的部件，而国内成品汽油的烯烃值和含硫量都非常高，不需要多长时间就能形成足以堵塞喷油嘴的胶质和积碳，三元催化剂也会中毒失效导致排放超标，所以在国内就没有引入分层燃烧技术，也就是说国内的“FSI”就是燃油直喷的意思。   另外值得一提的是，分层燃烧的实用性并不是非常高，或者说性价比比较低，所以即使在油品不错的欧美国家也逐步取消了

4、这项技术，转而用涡轮来进行性价比更高的服务。   TFSI『奥迪TT使用的TFSI发动机』   顾名思义，TFSI就是在FSI的基础上加了一个“T”，Turbocharge，涡轮增压的意思。也就是具备涡轮增压、燃油直喷、分层燃烧技术的汽油发动机。   TSI——TwinchargerFuelStratifiedInjection   TSI的全称是这样：TwinchargerFuelStratifiedInjection，Twincharger就是一对charge，分别是机械增压（Supercharge）和涡轮增压（Turbocharge），就是具备机械增压、涡轮增压、分层燃烧、

5、燃油直喷四项技术的发动机。『进口尚酷使用的TSI发动机』『一汽大众迈腾使用的TSI发动机』   虽然机械增压使用起来几乎没有迟滞，属于“疗效好、见效快”的类型，但是机械增压器的工作环境异常恶劣，高温、高转速都是它的专属，所以它的保养费用、使用寿命也都是不符合小排量车使用诉求的，因此在国内的TSI发动机就没有使用这项技术。也就是说，国内的TSI实际上就是燃油直喷和涡轮增压两项技术。2.ABS——Anti-lockBrakingSystem   几年前ABS还是少数高档车拿来炫耀的资本，而现在不配ABS的家用车几乎要被唾沫淹死，走下神坛的ABS是Anti-lockBrakingSys

6、tem的缩写，字面解释是防止制动锁死的系统，也就是防抱死刹车系统。这套系统能监测制动时的轮胎自转情况，并结合车速、车身状态进行判断，一旦确认车轮在刹车过程中出现抱死滑动的情况，便立即进行每秒数十次的点刹，这样你就不必担心一脚刹车跺下去车子也跟着滑出去了。3.EBD——ElectricBrakeforeDistribution   EBD实际上应该看做是ABS系统的辅助，它的全称是ElectricBrakeforeDistribution，电子制动力分配系统。汽车的四个车轮接触四块地面，这四块接触面的情况都是不一样的，也就是说在制动时车轮跟地面之间的摩擦力都是不一样的，如果车辆在转

7、弯时制动，车轮的受力情况就更加复杂，如果制动系统施加到车轮上的制动力也是一模一样，就无法得到最佳的制动效果，于是工程师发明了EBD系统，它能根据车轮受力不同来分配制动力，尽量让每个车轮的制动力和其他外力动态平衡，使得车辆能在刹车过程中保持平稳的姿态。   我们可以把四个刹车卡钳（或者制动蹄）想象成自己的手，那么ABS就是能让你的手以极快的速度捏住、释放、捏住、释放（每秒几十次）轮胎，而EBD则是让每只手捏轮胎的力度都分配的不一样大小。在EBD和ABS的共同作用下，咱们的车就能在高